Для танкистов зимняя стужа временами становилась настоящей проблемой. Советские танки периода ВОВ, в отличие от тех же Шерманов американского производства, не обеспечивались отопительными системами.
В некоторой степени тепло поступало от работавшего двигателя Т-34. Однако, даже в таком случае внутри танка было ненамного теплее, чем снаружи.
Марш становился настоящим испытанием для механика-водителя. Поскольку перемещаться чаще доводилось в условиях недостаточной видимости, приходилось открывать передний люк.
Остальные танкисты были защищены хотя бы от порывов студеного ветра. У мехвода обдувалась часть тела, лицо и грудь.
По злой иронии судьбы теплее становилось во время боя. Танкистам доводилось проявлять большую физическую активность, чем на марше. Кроме того, несколько поднималась температура внутри благодаря пороховым газам, выделявшимся во время выстрелов. Впрочем, от них возникало больше неудобств для экипажей Т-34, чем пользы.
Длительная остановка (и стоянка) при низких температурах вынуждала обеспечивать боеспособность танка любыми доступными способами. Зимой в комплект входила печка. Обычно во время марша она крепилась сзади танка, и снималась при стоянке.
Требовалось вырыть яму соответствующей глубины, установить в нее, и разжечь печь. Затем танк попросту наезжал на такой обогреватель. Также сохранить тепло внутри боевой машины танкисты пытались с помощью брезентовых чехлов.
В особо сложных случаях, когда отсутствовала печка либо земля промерзала настолько, что было невозможно вырыть в ней яму, доводилось просто подкладывать под днище Т-34 бревна и поджигать их.
Этот способ не явился результатом смекалки танкистов. Он описан в рекомендациях по эксплуатации Т-34.
Несмотря на все усилия экипажей, им приходилось сталкиваться с тем, что когда вновь начинался марш, быстро остывали даже хорошо прогретые танки. Тепла хватало лишь на несколько часов.
Вам известны необычные способы прогрева танков в зимнюю пору? Пишите об этом в комментариях.