Москва активно переводит общественный транспорт на альтернативное топливо: уже сейчас по улицам столицы ездит 609 электробусов. ГУП Мосгортранс работает над увеличением числа транспорта с электродвигателем. До конца 2021 года планируется закупить еще 400 машин. Сегодня московские электробусы – одни из лучших в мире.
Однако у Москвы есть и более масштабные планы: в 2022 начнет тестироваться первый водородный электробус. Соглашение об этом 2 июля подписали Максим Ликсутов (заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта), генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и Председатель правления ООО УК «РОСНАНО» Сергей Куликов.
Сообщение о тестировании электробуса появилось в официальном telegram-канале Департамента транспорта Москвы 2 июля. Максим Ликсутов отмечает, что с 2021 года Москва перестанет закупать дизельные автобусы и сфокусируется на развитии экологичного автопарка.
Опытный образец водородного электробуса будет сначала обкатан на улицах столицы. «Когда на 100% убедимся в его безопасности, вместе с коллегами создадим инновационный центр производства на базе Сокольнического вагоностроительного завода,» - говорит Ликсутов. В случае успеха испытаний новые автобусы появятся на улицах города уже в 2023 году. Проведение испытания включает в себя не только обкатку автобуса: вся инфраструктура, используемая для поддержания его работы, должна соответствовать высоким требованиям безопасности.
Преимущества водородного топлива состоят в том, что в результате его сгорания в атмосферу выделяется только пар и тепло. По подсчетам РОСАСНО, введение водородного транспорта поможет снизить выбросы CO2 в Москве в 10 раз. Кроме того, водородный электробус довольно экономичен – заправлять его нужно всего лишь один раз в сутки. Также заправка водородным топливом происходит быстрее, чем заправка бензином или дизелем.
Водород – наиболее оптимальная альтернатива бензину. Однако введение его в массовое использование требует создания дорогостоящей инфраструктуры, ведь транспортировка и хранение водорода – весьма трудоемкий процесс. В случае с общественным транспортом заправка водородом возможна: большинство электробусов заправляются прямо в депо, и создать необходимую инфраструктуру для заправки водородом в нескольких точках города возможно.
По состоянию на 7 июля 2021 года уровень загрязнения воздуха на территории Москвы находится в пределах допустимых значений. Однако ежегодно количество личных автомобилей в использовании москвичей увеличивается. Наземным общественным транспортом каждый день пользуется более 7,4 млн человек, и эта цифра также растет. Именно поэтому поиск экологичных альтернатив – ключевое направление деятельности Департамента транспорта Москвы.