Теперь предлагаю вспомнить об основных «болезнях» автомобиля Хендай Гранд Старекс.
Почему хочу поднять эту тему вновь?
Нам кажется, что эти болезни все должны знать наизусть, но, видимо, это только нам так кажется. Мы то с этими авто 24/7 работаем, а у людей то своя жизнь, заморочек сейчас хватает и без этого. Ездит машина и это главное. Ну, а когда сломается, тогда обо всем и узнают. Гром не грянет – мужик не перекрестится.
Но тем не менее профилактика нужна и поэтому в очередной раз обсудим то, что уже много раз обсуждали и мы в наших роликах и другие специалисты в своих.
1.Передние тормозные диски. Рекомендую еще раз посмотреть ролики на нашем канале про эту проблему.
Чуть не через день приезжают Гранды с биением в руль при торможении. И диски на них вроде новые, меняли их несколько тысяч назад.
Смотрим на диски , а они фиолетовые.
Что это означает? Это означает то, что их перегрели и тут же вроде как закалил. Знаете, как закаляют раскаленный металл в металлообработке (могу немного путать терминологию, давно это изучал)?
Это происходит (ну во всяком случае, по нашим сведениям, по нашему опыту) тогда, когда при движении на сырой дороге резко тормозить.
Передний диск, в силу особенностей конструкции Гранд Старекс итак испытывает очень серьезные нагрузки и разогрев у него очень сильный, а когда такой перегретый металл тут же охлаждается водой и происходит процесс закалки, который приводит в том числе и к изменению формы диска, а также его цвета.
👉🏻 Совет. Старайтесь резко не тормозить на сырой дороге. Ну насколько это возможно. Или не гоняйте на сырой дороге, чтобы не нужно было так тормозить. Как по другому решить этот вопрос мы не знаем к сожалению.
2.Шайбы топливных форсунок. Ох уж эти шайбы! Столько про них сказано! И все равно, ну постоянно приезжают с этим. Без конца просто. Больно смотреть на людей. Больно! Слезы на глазах. Кушать потом не можем всей бригадой неделю.
Просим всех, умоляем: у кого Гранд Старекс Евро 4 ( до 2012 г.в.), следите за шайбами под топливными форсунками! Следите! Меняйте их раз в 40 тыс км как минимум.
Если не знаете историю замены эти самых шайб на вашем авто, то нужно проверить состояние вкладышей, масляного насоса , турбины и проч.
Здесь ведь схема очень простая. Шайбы прогорают, сажа сквозь шайбы попадает в ДВС и забивает масляный насос. Давление масла падает и из за масляного голодания клинят или проворачиваются вкладыши на колевнале, выходит из строя турбина. Все это приводит к дорогостоящему ремонту ДВС.
А ведь нужно лишь только следить за состоянием шайб под топливными форсунками и ничего этого не случится!
Продолжение следует...
(с) Андрей Рыженков. Руководитель ТехЦентра ИТА Моторс г.Москва.
_________________________
Если вам требуется консультация или помощь профессиональных автомехаников: наши мастера всегда готовы помочь вам!
+7 (495) 642-38-99/ p3732@mail.ru