Здравствуйте уважаемые подписчики. Рад приветствовать вас на своём канале.
В 1991-м году две компании Boeing и Sikorsky Aircraft Corporation создали вертолет RAH-66 Comanch для военных сил штатов. Хотя проект и обещал быть успешным на первый взгляд, после десяти лет эксплуатации проект остановили. Причины заключались в том, что у вертолёта была очень высокая стоимость, что давало очень сложную разработку и сложные технические моменты. Да и характеристики данного вертолёта не соответствовали поставленным требованиям.
Дело в том, что данный вертолёт сильно проигрывал русским конкурентам, таким как: Ми-28, Ка-50/52, как по защите, так и по выживаемости, но пентагон решил на этом не отступать.
Если мы обратимся к истории, то после «холодной войны» в 1970-г, НАТО определила своего соперника, это был советский союз, и уже в 1980 г. начала зарождать план по производству лучшего военного вертолёта, который должен был молниеносно уничтожать бронетехнику и танки, имея на борту противотанковые ракеты.
В 1982 году выходит доклад, в котором раскрывается, как и где может применяться техника соединенных штатов. Вертушки Bell OH-58 и Bell AH-1 были непригодны для выполнения задач, в условиях Варшавского договора. Поэтому понадобился вертолёт, который будет соответствовать всем требованиям и выполнять любые задачи хоть днём, хоть ночью при любых условиях.
Требования для нового вертолёта были следующие:
- Он должен быть лучше российского.
- Развевать скорость не менее 500 км/ч.
- Быть еле заметен для инфракрасного и радиолокационного диапазона.
Поэтому в кратчайшие сроки разработали программу LHX, которая уже к 1994 году планировала посторожить 6.000 новых вертолётов. Бюджет они запросили себе не маленький, работы они оценивали в 2.8 млд. дол., а вот постройку перспективных вертолётов всего в 36 млрд. дол. С учетом того что данные вертолёты будут стабильно приносить доход более 20 лет подряд. Предложение хорошее, поэтому отозвались четыре компании, которые могли построить данные вертолёты, но радости было мало, потому что в 1985 г. бюджеты сократили, а к 1986 г и вовсе заморозили проект.
Что послужило такой причине не известно, ходили разные слухи, но стоит отметить что некоторые части для новых вертолётов не только были созданы, а ещё успешно прошли проверку как на земле, так и в воздухе. Поэтому их решили пока отложить.
И вот к 1991 году Армия США и НАТО проводит успешные действия в Ираке, что стало новым толчком для возобновления компании LHX. Если прошлая программа закончилась выборами, то теперь победителями стали две компании это Sikorsky Aircraft Corporation и Boeing Vertol. Название как вы поняли стало RAH-66 Comanch.
Сам же RAH-66 Comanch имел сложные конструктивные особенности:
- Два силовых газотурбинных агрегата, с модульной конструкцией
- Свободная турбина и кольцевой воздухозаборник.
- Цифровая система управления двигателем с коммутацией, что сказалось на более детальной диагностике и облегчала нагрузку лётчика.
- Изолированные отсеки, внутри которых создавалось избыточное давление.
- Две цифровые вычислительные машины, которые служили для связи датчиков и т.п.
- 20-мм пушка в нижней носовой части.
- По бокам крепились ракеты Stinger и Hellfire (противотанковые с лазерной наводкой).
И вот наконец в 1996 году RAH-66 Comanch совершил свой первый полёт. Планы были грандиозные, и к 2001 году был запушен тест ещё 6 экземпляров, а уже к 2006 году поставить всё на серийное производство.
И вот в 2004 году проект был окончательно закрыт, даже не пройдя полноценные тесты, как оказалось, разработчикам не удалось достигнуть желаемого результата. Потратили 8 миллиардов на разработку и 500 миллионов компенсации двум компаниям. Всё сводилось к тому что у разработчиков не получалось развить скорость 500 км/ч, сами лётчики говорили, что управлять вертолётом на такой скорости очень тяжело, а при малой высоте практически невозможно.
Стоит заметить в то время вертолёт Ка-52 был намного лучше RAH-66 Comanch. У него была лучшая маневренность, большой потенциал в живучести и больше вооружение. Наверняка это было одним из предлогов закрытия проекта.
Поэтому не получив желаемых результатов проект закрылся, а потраченное время силы и деньги улетели в пустоту. Хоть проект и оказался неудачным, но технологии, которые были созданы в процессе могут представлять особый интерес.
Вообще, как утверждают некоторые специалисты, что были поставлены большие задачи, к которым они не были готовы, возможно дав им больше времени средств и технологий, проект можно было реализовать. А так пришлось потрать порядка 14 лет на разработку и около 8 на испытания. Очень много моментов разрабатывалось с нуля, а не бралось уже готовое и проверенное решение. Поэтому мы и наблюдаем такой итог.
Если было интересно, то можете поддержать меня лайком и подписаться на канал.