Осенью 1932 года началась история косогорской линии трамвая в Туле, тогда она соединила южную окраину города с Ивановскими дачами. В черте Тулы линия начиналась от водонапорной башни в районе современной остановки общественного транспорта "Стадион". К декабрю 1932 года линия была продолжена до переезда с путями Московско-Курской железной дороги. В 1934 году был сооружен путепровод через железную дорогу и мост через реку Воронка и трамвай пришел в поселок Косая Гора, конечная станция была сооружена рядом с Косогорским металлургическим заводом. Постепенно линия укорачивалась, так как городской трамвай продвигался на юг. В конечном итоге косогорский трамвай соединял между собой бывший поселок и л/с. Менделеевский поселок. 3 марта 2008 года в городе Туле прекратил свое существование четвертый трамвайный маршрут, а вместе с ним и уникальная для города трамвайная линия на Косую Гору. Это была единственная однопутная линия в городской системе. На линии использовались разъезды для того, чтобы могли разойтись встречные вагоны. Более подробно о линии см материал "Единственная трамвайная линия в Туле, закрытая после распада СССР".
В прошлое воскресенье, 4 июля 2021 года мы ходили на экскурсию в микрорайровон (бывший поселок) Косая Гора. Частично наш маршрут совпадал с прохождением прежней линии трамвая, отклонились, правда, на Щекинском шоссе, но...этот участок был пройден мною еще в прошлом году, а также в Ивановских дачах, ближе к путепроводу через железную дорогу.
Немного фотографий от мая 2020 года, здесь показано состояние фрагмента участка по Щекинскому шоссе между конечно станцией трамвая Менделеевский поселок и вновь сооруженным сквером энергетиков.
Далее, где сооружен сквер энергетиков, следов от трамвая не осталось. Зато, на развилке Щекинского и Орловского шоссе, там где трамвай уже пересек Щекинское шоссе и нырял в заросли зелени, сохранился фрагмент пути (одна колея).
В районе Ивановских дач было выяснено следующее. Там, где трамвай проходил в полосе отвода, где путь был проложен по газону - практически ничего не сохранилось, за исключением пары обнаруженных шпал.
Фрагменты пути в черте Ивановских дач сохранились лишь на переездах, причем где только одна рельса, где обе.
Далее до самого моста от линии ничего не осталось, ни одного признака. После моста до самого заводоуправления ситуация не лучше, лишь в одном месте под слоем асфальта обнажились шпалы.
Там где был Малый разъезд уже ничего не напоминает о трамвае.
Более всего о трамвае напоминает участок в районе заводоуправления. Здесь сохранился весьма немалый по протяженности кусок трамвайного пути, причем на части пути установлен забор, часть бывшего пути используется как стоянка. Сейчас уже сложно представить, что когда-то здесь ходили трамваи. Лишь в памяти возникают такие моменты, когда здесь был слышен трамвайный звонок. Увы, едва ли когда-нибудь сюда уже вернется трамвайное сообщение.
К сожалению дальше пути обрываются и уже ничего не напоминает о том, что еще немногим более 13 лет назад здесь были проложены трамвайные пути.
Канал "ПАНТОГРАФ". Фото автора.
Наша группа ВКонтакте о Туле - За лучшую Тулу - присоединяемся, друзья.
Другие материалы канала о транспорте Тулы:
Тульский общественный транспорт в кинематографе
Как ходил тульский троллейбус 30 лет назад
Как ходил тульский автобус 30 лет назад