Он работает постоянно — благодаря ему мы можем ходить, бегать, сидеть, наклоняться, прыгать и делать много других занятий, о которых даже не думаем. Обычно мы вспоминаем, насколько это важно, только когда начинаем болеть. Здоровый позвоночник чрезвычайно важен в повседневной жизни человека.
Средний современный человек проезжает на машине 15 000 километров в год. Согласно исследованиям, мы проводим в машине около 300 часов в год, из них 39 часов в пробках. Это означает, что в среднем мы проводим в машине около 90 минут в течение дня.
Сидячий образ жизни влияет на наше отношение и заставляет мало заниматься спортом. Со временем появляются болевые недуги. 68% россиян в возрасте от 30 до 65 лет регулярно испытывают периодические боли в спине, а 16% испытывали боль в спине хотя бы один раз, что свидетельствует о том, что большинство людей испытывают эту проблему.
Уже не раз выяснялось, что вождение автомобиля в долгосрочной перспективе может стать для нас утомительным — в том числе просто из-за болей в спине. Однако мало кто осознает основные ошибки, которые совершают в самом начале пути. К ним относятся неправильная настройка сиденья водителя или даже полное игнорирование этого обязательства.
Как правильно расположить водительское сиденье?
Прежде всего, нужно установить сиденье на правильном расстоянии от педалей — это так называемый продольное выравнивание. Когда педаль сцепления (или тормоза) полностью нажата, наша нога не может быть полностью прямой. Вместо этого её следует слегка согнуть в коленном суставе. Фраза «слегка» не означает сгибание ноги под углом 90 градусов — слишком маленькое расстояние от педалей не только напрягает наши суставы и вызывает дискомфорт, но также может иметь катастрофические последствия в случае столкновения.
Другой момент — установка наклона спинки. Следует избегать вертикального сиденья, а также лежачего. При правильном положении с прямой рукой вы должны иметь возможность положить запястье на верхнюю часть рулевого колеса. Таким образом, гарантируется полный диапазон движения рулевого колеса, что чрезвычайно важно в аварийных ситуациях на дороге, требующих быстрых и сложных манёвров.
Третий шаг — отрегулировать подголовник. Он должен быть на уровне нашей головы или немного выше. Благодаря этому в момент удара мы избежим запрокидывания головы и не повредим или даже не сломаем шейные позвонки. Пора отрегулировать высоту ремней безопасности, о чем многие из нас часто забывают. Правильно поставленный ремень опирается на бедра и ключицу — не выше и не ниже.
В настоящее время технологии, устанавливаемые в креслах, становятся все более и более совершенными, а это означает, что у нас появляется все больше и больше удобств и новые возможности адаптации сиденья к нашим потребностям. Очень популярные и высоко ценимые эргономичные сиденья имеют регулируемые подушки для бедер, поясничную опору, рельефные бока, системы вентиляции и обогрева и даже массажеры. Все это позволяет нам позаботиться о своей спине, особенно во время несколько часовых поездок.
Корректировать форму — непростая задача, потому что у каждого из нас разная анатомия. Только в Европе рост мужчин варьируется от страны к стране, и разница достигает 5 см. Также есть различия в структуре наших силуэтов. Кресло должно адаптироваться ко всему этому. Все мы разные, у нас разные позы, размеры и проблемы.
В Opel эргономичные сиденья предлагаются практически для всех новых моделей производителя, таких как автомобили семейства Astra, Zafira и X. Они были разработаны таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт во время вождения и избавить от лишних хлопот всех пассажиров. При их разработке руководствовались рекомендациями Немецкой независимой ассоциации врачей и физиотерапевтов AGR (Aktion Gesunder Rcker), которая специализируется на уходе за здоровым позвоночником.
Для получения сертификата AGR должны быть выполнены минимальные требования, а именно:
• прочная, устойчивая конструкция кресла из высокопрочной стали;
• гарантия достаточного диапазона регулировки высоты спинки и подголовника;
• боковая опора, 4-позиционная регулировка поясничной опоры;
• регулировка сиденья по высоте.
Opel предлагает на Insignia GSi самое современное эргономичное сиденье с сертификатом AGR. Это спортивная версия сиденья с 18-позиционной регулировкой, обогревом и вентиляцией по всей длине, а также функцией массажа.
Эргономичные сиденья также доступны в стандартных, более оснащенных версиях некоторых моделей — например, в уже упомянутой Insignia GSi или в Astra в версии Dynamic.