Бомба была в 250 раз мощнее бомбы, сброшенной на Хиросиму.
Во время холодной войны было много инцидентов, когда мир предотвратил ядерную катастрофу.Они были настолько частыми, что у американских военных есть законный термин для них — “Сломанная стрела".” "Сломанная стрела" - термин, используемый для обозначения аварий, связанных с ядерным оружием или его компонентами, но не связанных с риском начала ядерной войны.Они могли начать или не начать ядерную войну, они, несомненно, представляли угрозу и риск для населения района, в котором они произошли.С 1950 года Министерство обороны США зарегистрировало 32 Сломанные стрелы, и есть много других, которые официально не были зарегистрированы.
Почему это произошло?
Во время холодной войны американские военные часто патрулировали самолеты с ядерными боеголовками наготове в воздушном пространстве на случай, если им придется действовать быстро и нейтрализовать или противостоять любой угрозе со стороны Советского Союза.Однако повышенная готовность к потенциальному ядерному нападению или противодействию имела свою цену. В этот период постоянно сообщалось о многочисленных несчастных случаях.Самым крупным из них, который был почти предотвращен, была катастрофа B-52 в Голдсборо в 1961 году.
Авария 1961 Голдсборо Б-52
23 января 1961 года произошел несчастный случай недалеко от Голдсборо, штат Северная Каролина.Самолет Boeing B-52, перевозивший два ядерных боеприпаса мощностью 3-4 мегатонны Mark 39, начал терять топливо с правого крыла, и пилот доложил об этом на базу. Тем не менее, ему было рекомендовано сохранять удерживающее положение до тех пор, пока топливо не пойдет ниже. Вскоре после этого самолет начал терять топливо с экспоненциальной скоростью, потеряв 37 000 фунтов топлива за три минуты. Именно тогда их попросили немедленно вернуться на базу, но было уже слишком поздно. Пока самолет снижался, он внезапно развалился в воздухе. Это привело к тому, что он случайно сбросил свою ядерную полезную нагрузку в процессе.Командиром корабля был майор Вальтер Скотт Таллох, и он решил приказать экипажу катапультироваться. Из восьми членов экипажа самолета, включая майора Таллоха, только пятеро смогли катапультироваться и пережить катастрофу. Двое других погибли при крушении, а один выпрыгнул с парашютом, но умер, не успев благополучно приземлиться.Это была вся известная информация, но основные сбивающие с толку факты всплыли в документах, рассекреченных еще в 2013 году.
Одна из двух бомб была очень близка к детонации.
Первая из двух бомб была найдена целой, так как ее парашют запутался в дереве, в результате чего бомба приземлилась на землю в вертикальном положении.В то время как Пентагон утверждал, что два предохранителя находятся в безопасном положении, и, следовательно, бомба была далека от детонации, позже в рассекреченных документах выяснилось, что на самом деле три из четырех выключателей были вооружены. Это означало, что один-единственный выключатель предотвратил катастрофу, которая могла стереть с лица земли огромную часть Северной Каролины и тысячи ее жителей, а многие другие остались под воздействием ее ядерной природы на многие поколения.Лейтенант Джек Ревелл, эксперт по обезвреживанию бомб, который в конечном итоге отвечал за обезвреживание устройства, позже утверждал, что это устройство было более чем в 250 раз мощнее ядерной бомбы, которая разрушила всю Хиросиму во время японских бомбардировок. Бомба была способна создать 100% зону поражения в радиусе до 8,5 миль.Вторая бомба упала в грязное поле со скоростью 700 миль в час, что заставило оружие глубоко зарыться в землю с хвостом на глубине 20 футов. Оружие не было полностью раскопано, но была предпринята осторожность, чтобы восстановить большую часть ядерного груза. На месте крушения еще осталось немного урана, но армия США регулярно проводит испытания на радиоактивное загрязнение, и до сих пор ни разу не было обнаружено никакого ядерного излучения.
История Сломанных Стрел остается захватывающей, и каждая из них является потенциальным напоминанием о том, что работа с ядерным оружием представляет огромный риск для жизни на земле и может иметь ужасные последствия даже из-за непреднамеренных аварий. Тем не менее, авария в Голдсборо в 1961 году, возможно, остается самой большой трагедией, которая была предотвращена каким-то крупным удачей во имя предохранительных выключателей!