Вчера наткнулся в Сети на такой вот заголовок-вопрос: "Почему велосипеды "Украина" и "Десна" имеют столь маленькую максимальную скорость: 24 км/ч?". Далее следовало объяснение. В котором говорилось, что эти велосипеды не относятся к классу скоростных, что они сделаны из стали, которая тяжела (в отличие от материала "карбоновых" велосипедов-трековиков, который полегче). Что имеют "толстые" колёса. Что спроектированы порядка 100 лет назад. И что для скоростной езды нужен велосипед иного класса: шоссейный или трековый. Вроде как - всё логично. Но не всё так просто.
Строго говоря - для скоростной езды подходит ЛЮБОЙ велосипед. Скорость велосипедов за 10-12 тысяч рублей НИЧЕМ не отличается от скорости велосипедов за 30-40 тысяч рублей. Почему? Давайте разберёмся.
Всё зависит от того, что вам нужно от вашего велосипеда. И в конечном счете - от того, что вам нужно от езды на нём.
Из чего складывается скорость велосипеда: средняя и максимальная?
Перво-наперво - играют роль ПЕРВИЧНЫЕ ФАКТОРЫ, которые состоят:
1)Из силы, с которой вы нажимаете на педаль в единицу времени. Чем сильнее секундный импульс нажатия - тем выше скорость. Это - как ни крути - прежде всего. Из этого можно сделать вывод, что сила мышц - основной параметр. Штангист-легковес - очень быстро ездит.
2)Из скорости оборотов звёздочки. Чем быстрее вы крутите педали - и чем быстрее передняя звёздочка, на которой закреплены педали, совершает свой оборот - тем выше скорость. То есть - второй равноценный фактор - выносливость ваших мышц. И их быстродействие.
Остальные факторы - ВТОРИЧНЫ. Поскольку разница в весе велосипедов - всё же незначительна. И эргономика - тоже не относится к факторам первичного порядка...
Поэтому ЕСЛИ вы хотите СРАЗУ - никогда не тренировавшись - сесть и преодолеть в процессе езды скоростной рубеж в 30-40 км/ч - и выше - вам нужен шоссейный велосипед: тонкий, эргономичный и трековый. Тот - который выигрывает у классических 28-дюймовых велосипедов XX века.
Но если вы хотите именно из секунды в секунду ТРЕНИРОВАТЬСЯ: для того, чтобы в процессе тренировок научиться преодолевать отметку в 100 км/час - и даже в 140 км/час - вам нужен обычный - КЛАССИЧЕСКИЙ велосипед класса "Украина", "Десна", "Дортмунд" - и так далее. Тот велосипед, цена которого не превышает 15 тысяч рублей. Такие велосипеды - НАИБОЛЕЕ надёжны: поскольку их никогда не лишает управляемости скорость, которая выше 100 км/ч. А вот дорогущий "тоненький" (эргономичный) велосипед - ТЕРЯЕТ УПРАВЛЕНИЕ на отметке 70-75 км/ч. При скорости выше - вы просто вылетите с трассы. В кювет. И пригоден он - поэтому - только для нетренированного человека, который решил ощутить внушительную скорость: до 70 км/ч он всё равно не разгонится - ведь сил НЕ хватит, а скорость в 40-50 км/ч его ищущая натура всё-таки испытает.
А вам что более по душе? Многомесячные - и многолетние - тренировки на скорости 15-20-30 км/ч - с возможностью научиться преодолевать 140-километровую в час отметку? Или радость "мгновенного" обретения скоростных показателей профессионала-велосипедиста?
Интересно узнать! Комментируйте, если хотите. И будьте аккуратным участником дорожного движения: добрым и несердитым.
И ещё: ЕСЛИ ваш возраст - менее 14-16 лет, то покупайте велосипед с размером колёс, идентичным у так называемого "горного велосипеда". То есть - 27, 26 и менее дюймов. Развить сверхвнушительную скорость на таком велосипеде - несколько сложнее, чем на "Украине" или "Десне" (ввиду более "низких" колес), НО ваши родители - будут абсолютно спокойны за вашу безопасность, поскольку езда на таком велосипеде по ровной дороге - практически не чревата падениями, а если и чревата - то не травмоопасна. Горный велосипед - манёвренный и "неболючий" для падений с него.
Ну а шоссейно-трековый велосипед ("Турист" и аналогичные, более дорогие) - покупайте ТОЛЬКО в том случае, если имеете доступ к КОЛЬЦЕВЫМ велотрассам. Крытым или стадионного типа - открытым. Которые - как известно - очень гладкие и с которых невозможно вылететь в кювет. А для дорог между городами - такие велосипеды менее предпочтительны. Несмотря на некую скоростную заманчивость таких машин. Узкие шины карбоновых велосипедов - не предназначены для езды по шоссе между городами. Велосипеды такие - крайне неустойчивы на крупнопористом асфальте междугороднем. Мелкопористый асфальт ("европейские дороги") - тоже опасен для перемещения на "карбоне", поскольку отключает у человека - у велосипедиста - бдительность. И дело может закончиться падением и травмой: при превышении рубежа в 50-60 километров в час. В неумелых руках - карбоновый велосипед ОЧЕНЬ быстро теряет управляемость.
Вот такая вот статья. Если кому-то было интересно - я очень рад. Хотите поспорить - жду в комментариях. Добра и улыбок.