Знакомьтесь! Перед вами кабриолет, построенный на базе Москвича 401, 1956 года выпуска. Отсутствующие дверные рамки со стёклами, видоизмененная панель ветрового стекла, дополнительная светооптика - всё это нам говорит о том, что машина не заводского исполнения.
Так и есть! Рассматриваемый нами кабриолет самодельный. На его постройку ушло около пяти долгих лет, по итогом чего было затрачено много сил и средств.
Вложенные труды были не напрасны. В прошлом седан Москвич 401 в новом кузове "Кабриолет" прошёл сертификацию (о внесённых изменениях в конструкцию автомобиля) и был допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования.
По сравнению с заводским кабриолетом Москвич 400-420А, который выпускался серийно с 1949 по 1954 годы на Заводе малолитражных автомобилей в Москве, самодельный кабриолет имеет ряд отличий.
Заводской вариант не совсем кабриолет, он больше похож на кабриоседан, где вместо стального листа крыши натянут брезент, который при необходимости складывается в задней части кузова (показана на фото ниже).
Отсутствие стальной крыши отразилось на целостности и крепости несущего кузова. В процессе эксплуатации, с учётом плохого дорожного покрытия, кузов заводского кабриолета, в прямом смысле слова, трещал по швам.
Чтобы не повторить заводских просчетов в кузов самодельного кабриолета был внедрен ряд технических изменений:
- Кузов обзавёлся интегрированной рамой.
- Чтобы двери, как говорится, не входили впляс, между дверными стойками установлен усилитель.
В связи с современными реалиями дорожного движения, рассматриваемый Москвич 401 оборудован дополнительной светооптикой: габаритными фонарями и указателями поворотов. Напряжение бортовой сети переделано на 12 В.
Интересный факт. У автомобилей Москвич 400 и Москвич 401, где напряжение бортовой электросети 6 Вольт, на массу идёт провод с плюсовой клеммы АКБ.
Заглянем под авто
Передняя подвеска типа «Дюбонне» - независимая, шкворневая. Гидравлические амортизаторы односторонние (ниже схема).
Сзади подвеска рессорная, зависимая, установлен мост. Амортизаторы гидравлические односторонние. На передней и задней оси тормоза барабанного типа.
Салон
Салон четырёхместный. С целью улучшения комфорта, изменена форма рамки ветрового стекла. Чтобы уменьшить поток поступающего встречного воздуха в салон, рамка ветрового стекла была нарощена в нижней части.
Прокатившись за рулем, чувства от управления особенные и несравнимые. Кабриолет привлекает к себе внимание всех без исключения участников дорожного движения. Ну, а быть героем фотосессии - это для него уже обыденное дело.
Щиток приборов состоит из: спидометра, одометра, манометра показывающего давление масла в системе смазки двигателя, указателя уровня топлива, тумблера света и нескольких сигнальных ламп.
Выбор скоростного режима осуществляется подрулевым рычагом. Коробка передач механическая трёхступенчатая.
Под капотом
Самодельный кабриолет Москвич-401 оборудован мотором от Москвича 408. Это четырёхцилиндровый рядный бензиновый двигатель, объемом 1.4 литра, мощностью 50 л.с., переделанный под бензин АИ-92.
На заводе автомобили Москвич 401 комплектовались бензиновым (А-66), рядным двигателем, объемом 1.1 лира, мощностью 26 л.с.
Подытожу: кабриолет с полным пакетом документов продавался всего за 700 000 рублей. Дорого? Я так не думаю, ведь в первую очередь этот авто для души и выходного дня. На этом у меня всё. Пишите комментарии и до новых встреч.