Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Механик

Chrysler - Dodge: Caravan, Voyager, Neon, Stratus, Sebring

Неисправности АКПП Chrysler - Dodge: Caravan, Voyager, Neon, Stratus, Sebring (1990-2006) Все выше перечисленные автомобили оснащались двумя типами трансмиссий:
1. 3-хступенчатой гидравлической АКПП 31ТН (А413, А670) – выпускалась до 2002 года;
2. 4-хступенчатой АКПП с электронным управлением 41ТЕ (А-604) - выпускается до сих пор с небольшими вариациями. Обе трансмиссии своими корнями уходят в начало девяностых годов, претерпели ряд модернизаций и до сих пор радуют своих владельцев. 31ТН - самая недорогая в ремонте и обслуживании из всех произведённых АКПП в мире. Чем меньше автомобиль – тем больше ресурс: на Неонах пробеги до первого ремонта составляют иногда до 200 тыс. км, семейство минивэнов просится в ремонт при среднем пробеге в 100-150 тыс. км. Явно выраженных болячек АКПП не имеет. Но не любит буксования в снегу или грязи, так как система смазки дифференциала на это не рассчитана. В зимний период часто обращаются в автосервис из-за поврежденного корпуса данной АКПП. Причина пов

Неисправности АКПП Chrysler - Dodge: Caravan, Voyager, Neon, Stratus, Sebring (1990-2006)

Все выше перечисленные автомобили оснащались двумя типами трансмиссий:
1.
3-хступенчатой гидравлической АКПП 31ТН (А413, А670) – выпускалась до 2002 года;
2.
4-хступенчатой АКПП с электронным управлением 41ТЕ (А-604) - выпускается до сих пор с небольшими вариациями.

Обе трансмиссии своими корнями уходят в начало девяностых годов, претерпели ряд модернизаций и до сих пор радуют своих владельцев.

31ТН
31ТН

31ТН - самая недорогая в ремонте и обслуживании из всех произведённых АКПП в мире. Чем меньше автомобиль – тем больше ресурс:

на Неонах пробеги до первого ремонта составляют иногда до 200 тыс. км,

семейство минивэнов просится в ремонт при среднем пробеге в 100-150 тыс. км.

Явно выраженных болячек АКПП не имеет. Но не любит буксования в снегу или грязи, так как система смазки дифференциала на это не рассчитана. В зимний период часто обращаются в автосервис из-за поврежденного корпуса данной АКПП. Причина повреждения корпуса следующая: при активной пробуксовке происходит тепловой прихват пальца дифференциала к сателлиту; ломает шплинт, фиксирующий палец в корпусе дифференциала; под воздействием центробежных сил палец при движении выходит из корпуса дифференциала и проламывает корпус АКПП.

Повреждение блокировки гидротрансформатора вторая из проблем этой коробки, зачастую связано с неправильно выбранной жидкостью. Использование жидкости D3 не рекомендуется, только ATF+4 Mopar, Chevron.

41ТЕ
41ТЕ

41ТЕ – трансмиссия, заслуживает отдельного разговора. Крайслер изобрёл достаточно необычную и передовую АКПП. В коробке не используется ни одной тормозной ленты, ни одной муфты одностороннего хода. Только система планетарных передач. Электромагнитные клапана сгруппированы единым блоком, находящимся снаружи трансмиссии, за счёт этого гидроблок прост и надёжен. Трансмиссией управляет отдельный модуль.

Коробка получилась достаточно компактной и универсальной. Её вариация 42LE применялась на автомобилях с продольным расположением двигателя Крайслер Конкорд, Игл Вижн, Додж Интрепид, и т.д.