2 октября 1959 года на улице Карла Маркса

2 октября 1959 года на улице Карла Маркса в Киеве впервые в СССР пустили электрический транспорт в городе троллейбус. На следующий день киевляне смогли впервые в истории увидеть первый троллейбус на своём маршруте. В 1964 году на маршруты Киев троллейбус вышел в маршрутном парке № 1.

В 1978 году троллейбусная система пополнилась первой в СССР новой модификацией троллейбусов ЗиУ-5. В 1983 году троллейбусы начали закупать во Францию, но уже через несколько месяцев снизили закупки, так как в СССР не оказалось необходимого количества низкопольных машин ЗиУ. Первый троллейбус марки ЗиУ был выпущен в 1994 году на Лычаковском автобусном заводе и используется в городском сообщении столицы.

В советский период в Киеве действовала троллейбусно-автобусная сеть. Относительно малая длина маршрутов (1,5 км) не позволяла перевозить большое количество пассажиров на большой скорости. Основным пассажиропотоком являлся автомобильный транспорт.

Массовые автобусные перевозки были доступны на маршрутах:

С началом в 1993 году войны в Приднестровье троллейбусные линии были разрушены и транспортное сообщение с Кишинёвом не возобновлялось. В начале 1997 года Киев начал переговоры о возобновлении пассажирских перевозок. Принятие решения о возобновление движения троллейбусом Киев предложил сделать временным, так тарифы на проезд были заметно выше, чем в автобусах. Из-за дефицита подвижного состава Киев был вынужден заключать договоры аренды на право использования троллейбусу на срок до 5 лет. Стоимость аренды составляла 50 рублей в месяц.

После подписания договора аренды на время реконструкции кольцевой автодороги (КРДО) в Киеве начала действовать троллейбусное депо.

Тем не менее, первый троллейбус отправился в рейс в конце 1998 года.

С 2000 года троллейбус функционировал в пределах киевского кольца.

Весной 2010 года после реконструкции кольца в столице действовали 4 маршрута:

В киевской троллейбусной сети работало 80 троллейбосов и 20 автобусов.

Наличие большого числа троллейбасов во многом способствовало уменьшению количества автобусов, особенно маршрутных такси. Ранее троллейбус был единственным транспортом, который мог вовремя преодолевать огромные пробки на киевских улицах. Этим во многом было вызвано назначение автобусов специальными маршрутами для движения от остановок «станция метро «Героев Днепра» до депо.

Очередь пассажиров на троллейбусный маршрутный транспорт составляла 8-10 минут. С началом движения автобусов, троллейбужцы вынуждены был