Nissan Qashqai дебютировал на рынке в 2007 году как практичный кроссовер по очень привлекательной цене. С тех пор он претерпел впечатляющую эволюцию. В настоящее время на рынок выходит его 3-е поколение, которое является зрелым, просторным, комфортным, безопасным, мультимедийным и очень интересным внедорожником.
Уже через первые несколько километров за рулем вы почувствуете, что имеете дело с совершенно новым поколением модели. Nissan Qashqai построен на новой напольной плите (CMF-C) с удлиненной колесной базой на 2 см. По сравнению с предшественником кузов легче на 60 кг и жестче на 48 процентов. Более точно работает подвеска, благодаря чему водитель лучше чувствует автомобиль, а пассажиры могут наслаждаться более комфортным путешествием. С каждой новой версией Qashqai делает впечатляющую прогрессию.
В этой модели значительный прогресс проявляется во всех аспектах, кроме производительности.
Но это совсем не означает, что у новейшего Nissan отсутствуют современные приводы.
Что под капотом?
В первую очередь инженеры Nissan руководствовались желанием и необходимостью снизить выбросы CO2. На момент дебюта на рынке будут доступны две версии бензинового двигателя с турбонаддувом 1.3 (140 и 158 л.с.) с мягкой гибридной системой на 12V. Вы можете выбрать как ручную, так и бесступенчатую коробку передач. В 2022 году к предложению присоединится и версия e-Power - гибрид, в котором двигатель внутреннего сгорания не будет механически соединен с колесами. Его задача - обеспечивать электричеством электродвигатель, который и будет отвечать за привод Nissan. Такое инженерное решение уже встречалось в Opel Ampera.
Мы поговорим о Qashqai с передним приводом в различных конфигурациях двигателя 1.3. Более слабой версии (140 л.с.) явно не хватает крутящего момента (240 Нм), особенно если вы планируете использовать Qashqai для отдыха и отправляться в путешествия с полной нагрузкой. Лучше с этой задачей справится модификация с мощностью двигателя 158 л.с. Но оптимальным оказалось сочетание, что оказалось совсем неожиданно, двигателя мощностью 158 л. с. с бесступенчатой коробкой передач. Коробка XTronic при динамическом ускорении имитирует переключение передач, что, надо сказать, очень приятно. Можно также менять виртуальные передачи с помощью лопаточек, и что важно, если установить конкретную передачу, то при добавлении газа пропадает неприятное ощущение „скольжения“, знакомое по классическим автоматам или бесступенчатыми коробками Toyota. XTronic имеет еще одно важное преимущество. Он может отлично замаскировать низкий крутящий момент двигателя 1.3 и гораздо лучше использовать его потенциал. Это одна из лучших, если не лучшая коробка передач такого типа на рынке.
Итак, для семейного внедорожника Qashqai лучше всего выбрать именно версию с бесступенчатой автоматической коробкой передач. На автомобиле с такой конфигурацией вождение будет одним из самых приятных. За такой автомобиль 1.3 DIG-T MHEV 158 л.с. Xtronic Acenta с передним приводом придется заплатить около 30 000 USD. Самый дешевый вариант 1.3 DIG-T MHEV 140 л. с. Visia с механической коробкой передач и передним приводом означает расход в 22 000 USD, а это означает, что автомобиль заметно подорожал по сравнению с предшественником.
Преимущество небольшого хорошо приглушенного двигателя - возможность экономичного вождения. Во время неспешного путешествия по проселочным дорогам нам удалось достичь уровня расхода топлива ниже 6 л/100 км несмотря на то, что средний уровень расхода все же сохраняется на уровне 8 л/100 км.
Дружественный характер
Объяснение скачка цен на новую версию Nissan Qashqai, безусловно, заключается в том, что Qashqai во многих отношениях прыгнул на следующий уровень. Он вырос, стал более комфортным и лучше оборудованным. Отделан мягкими материалами, а тщательно приглушенный интерьер эргономично спланирован, просторен и очень удобен.
Производят впечатление очень объемные для японских авто сиденья, широко открывающиеся двери и комфортная работа подвески, несмотря на использование привлекательных 20-дюймовых колесных дисков. Сзади удалось создать на 2 см больше места для ног и на 1,3 см над головами по сравнению с предшественником. Новый Qashqai оставляет ощущение автомобиля очень просторного и дружелюбного к водителю и пассажирам.
Более приятное вождение
Задняя подвеска поставляется в двух вариантах. Подвеска с торсионной балкой предназначена для одноосных версий с 19-дюймовыми или меньшего диаметра колесами.
Торсионная балка была модернизирована по сравнению с предыдущей моделью путем добавления нового верхнего демпфирующего элемента, который увеличивает точечную жесткость кузова и уменьшает передачу вибрации внутрь. Также был добавлен улучшенный бампер, повышающий плавность движения задней подвески в экстремальных положениях и защищающий от ударов. Клиенты, которые будут заказывать Nissan Qashqai с 20-дюймовыми колесами или с полным приводом, смогут лучше оценить все прелести нововведений, которые вытекают из применения в задней подвеске улучшенного бампера.
На качество управления повлияло и новое рулевое управление. Двигатель гидроусилителя был перемещен значительно ближе к рулевой тяге, а передаточное отношение было сокращено с 19,1/1 до 14,7/1. Qashqai управляется приятно, но все же неидеально. Чувствуется, что мы имеем дело с электрически поддерживаемой конструкцией, которая не всегда работает естественно.
Удаленное подключение
В каждом автомобиле Qashqai, независимо от версии оборудования, серийными являются, например, системы обнаружения пешеходов и велосипедистов, проезда через перекресток, смене полосы движения, регулирования скорости, распознавания дорожных знаков, предотвращения столкновений, а также датчики парковки сзади. Но это только начало длинного списка оборудования. Помимо набора систем безопасности, вы можете наслаждаться видом большого головного дисплея, 12,3-дюймового цифрового набора приборов, 9-дюймового мультимедийного экрана, а также возможностью поиска автомобиля или даже блокировки замков удаленно с помощью телефонного приложения.
Перспективный внешний вид
Новейшее воплощение Nissan Qashqai привлекает внимание интересным и зрелым стилем, и когда вы садитесь за руль, он выполняет обещания, которые дает привлекательный внешний вид. Нужно только смириться с тем, что под капотом работает двигатель объемом 1.3 л. Nissan обещает, что очень приятные впечатления от вождения доставит гибридная версия e-Power, которая появится на рынке в следующем году.
Информация о модели
кузов - 5-дверный, 5-местный
длина x ширина x высота – 4425 x 1835 x 1625 мм
колесная база 2665 мм
снаряженная масса - 1564 кг
объем багажника - 504/1447 л
емкость бака - 55 л
Чтобы узнать ещё больше нового и интересного, подписывайтесь на канал, ставьте лайки и не забывайте оставлять комментарии!
Nissan Juke - мог бы вывернуться наизнанку... Но зачем что-то доказывать?
