Как обеспечить дополнительную защиту мотора, который смазывается малозольными маслами?
Современные автомобили, соответствующие высоким экологическим классам (Евро 5 и выше) оснащаются достаточно требовательными с точки зрения используемых моторных масел двигателями. Им рекомендованы маловязкие – 0W-30 или 5W-30, а то и вовсе «жидкие двадцатки», которые обеспечивают невысокие потери на трение и, соответственно, позволяют сократить расход топлива, уменьшить количество выбросов в атмосферу. Для снижения токсичности выхлопа моторы оснащаются сложными системами нейтрализации выхлопных газов, в состав которых входят каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры (дизели). Для продления их ресурса инженеры потребовали от производителей моторных масел максимально снизить содержание в них соединений серы, цинка и фосфора при сгорании которых образуется зола, оказывающая негативное влияние на упомянутые выше агрегаты системы выпуска. Так, собственно говоря, были созданы малозольные моторные масла - Low SAPS. Однако, снизив концентрацию серы, цинка и фосфора, из которых состоит важный компонент пакета присадок - цинкдиалкилдитиофосфат, отвечающий за противоизносные свойства моторного масла, была снижена и защита мотора.
Чтобы исправить ситуацию, не меняя типа используемого масла, можно его «легировать» специальной противоизносной присадкой, например, Molygen Motor Protect, которая разработана химиками немецкой компании LIQUI MOLY. Ее первоначальная формула, включавшая молибден, прошла испытания в составе моторных масел легендарной линейки Molygen. Molygen, которая была выведена фирмой на рынок в далеком 2002 году, а затем, получила второе дыхание в более современных продуктах Molygen New Generation.
Однако, в LIQUI MOLY усовершенствовали формулу с учетом требований минимизировать количество образуемых при сгорании масла зольных отложений. Для этого входящий в состав присадки молибден заменили дружественным ему вольфрамом, которого для достижения требуемого эффекта требуется в два раза меньше.
Как показали многочисленные лабораторные и стендовые (на реальных моторах) испытания при добавлении Molygen Motor Protect в любое(!) маловязкое, малозольное моторное масло наблюдается заметное снижение потерь на трение в ДВС. При этом никаких конфликтов между заводским пакетом присадок и Molygen Motor Protect не наблюдается. То есть состав дополняет заводской пакет, существенно усиливая его свойства (эффект синергии). Особенно ярко эффект от применения присадки проявляется в зоне поршневых колец. Положительный эффект от применения присадки наблюдается и в приводе газораспределительного механизма. Органический вольфрам, равномерно «обволакивая» поверхности деталей - торцы стеблей клапанов, рокера, кулачки распределительного вала и т.д., внедряется (диффундирует) в них на микронном уровне и за счет своих физических свойств значительно повышает износостойкость. На практике это выражается в существенно большем интервале наработки механизма до регулировки тепловых зазоров или значительно увеличенным сроком службы гидрокомпенсаторов. А это прямая экономия на обслуживании двигателя, особенно когда регулировка тепловых зазоров предусматривает замену дорогостоящих «стаканчиков».
Molygen Motor Protect можно добавлять в любые типы моторных масел. При добавлении в моторы с большим пробегом отмечается снижение общего шума работы ДВС, падает расход масла, уменьшается расход топлива. Чтобы присадка равномерно распределилась во всем объеме моторного масла перед ее заливкой нужно прогреть двигатель, а затем дать ему поработать некоторое время на режиме холостого хода. Вот и все премудрости! И еще один бонус от Molygen Motor Protect - в состав химики ввели специальный флуоресцентный краситель, который проявляет себя «зеленым свечением» при облучении ультрафиолетовым фонарем. Это позволяет быстро обнаружить даже незначительные утечки моторного масла.