Часть первая. Рейс на Дели✈
Всем привет, я Саша, и вы у меня на канале Будни эмигрантки в Берлине. Я бывшая бортпроводница и периодически делюсь здесь своими историями из прошлой жизни. И сейчас вы будете читать одну из таких историй, которая входит в цикл «Записки стюардессы».
Как-то уже на закате моей лётной карьеры, мне приходит наряд на Дели! Чтобы вы понимали-это не самое любимое направление среди бортпроводников! Более того, я по правде говоря не летала в рейсы, сложнее, чем Дели! Так что садитесь поудобнее, сейчас будет много букв. Про свой первый рейс в Индию я уже писала, эта статья собрала очень много спорных отзывов, её можно почитать здесь:
Записки стюардессы. Никогда не хотела в Индию, но судьба распорядилась иначе...
Все мы знаем, что индусы/индийцы/коренное население Индии (нужное подчеркнуть) народ в большинстве своём очень бедный, а на рейсах в
Дели вы редко встретите дипломатов, туристов или же например знаменитостей, НЕТ, 90% это то самое коренное население, а что ещё хуже, так это паломники, наши, русские паломники😅 Вы можете думать обо мне что угодно, но более странных и порой неприятных людей, ещё поискать.
И так, давайте разбираться! Что же такого ужасного!? Я повторюсь, что большинство из пассажиров на самолёте в первый раз, а это значит, что правил они не знают, языка тоже, никакого, кроме своего (здесь оговорюсь, что некоторые все-таки немного понимают, если захотят английский, но часто делают вид, что не понимают😡, когда им надо) Вся информация, в том числе и аварийная на борту самолётов Аэрофлота на 2х, максимум 3х языках (не в случае рейсов в Индию) и всем на неё обычно мягко говоря по фиг.
И так, среднестатистический индиец, никогда прежде не видевший самолёта (уж не знаю зачем они такими толпами летят в Россию, а рейсов на минуточку было 3 в день и всегда битком и это только Аэрофлот), воспринимает бортпроводника, как обслуживающий персонал, какая честь, его и покормят и напоят и уберут за ним, он никогда такой роскоши в жизни и не видал, значит надо пользоваться! В среднем, каждый из таких пассажиров нажимает кнопку вызова раз 10 (я приуменьшаю), практически всегда, чтобы ему принесли попить/поесть/включили бортовой телевизор и т. д.
А теперб представьте себе, какова работ в таких условиях, когда в самолёте, на почти 400 пассажиров работает в среднем 8-10 бортпроводников, 4-5 из них в бизнес классе, то есть примерно на 30 человек, а остальные в эконом классе, у каждого свои обязанности, по мимо того, что всех нужно обслужить.
С обслуживанием отдельная история! На всех рейсах всегда предлагается выбор из двух блюд, да-да, та самая пресловутая: курица или говядина. И так же каждый пассажир имеет право заказать себе спецпитание, например вегетерианское, диабетическое, без глютена, кошерное и т. д. (Всего 16 видов, с каждым свои заморочки).
На рейсах в Дели всегда предлагается одно блюдо с мясом/курицей/рыбой и одно на выбор вегетерианское! Но так как среди них огромная куча национальностей, так и предпочтений в еде (строгое вегетерианство, халяль...) то каждый второй заказывает себе спецпитание. Для бортпроводников это очередной, простите, геморой!
К каждому нужно подойти, уточнить фамилию, номер кресла, а они любят пересаживаться и отдать ему именно его питание, а это тот ещё знаете ли квест😰.
Часто они заглядывают в то, что им дают и начинают требовать обычное, а мы не можем дать, у нас отчетность.
А ещё уборка туалетов например,(вернемся к тому, что пассажиры в первый раз на самолете и не умеют ничем пользоваться и языка не знают) бортпроводники конечно не обязаны вылизывать туалеты, но внешне поддерживать порядок должны!
То есть за такой рейс, просто присесть-это уже роскошь, я уж не говорю про поесть, порой в туалет получалось сходить только после посадки.
Так вот, при всех вот этих вот вводных, однажды на пути домой, с нами случилась история, после которой я 100% убедилась, что я не хочу больше на данный рейс и сделаю всё, чтобы больше на него не попасть!
Часть 2. Вынужденная посадка в Ташкенте.
И так, рейс в Дели мы пережили, немного отдохнули, закупились лекарствами/кожей/фруктами и прочим, готовы лететь обратно.
Рейс Дели-Москва. Вылет, если я не ошибаюсь около 2х часов ночи, по местному времени. Взлетаем, всё по плану, основные процедуры выполнили, на вызовы уже раз по 20 сбегали, начинаем обслуживание и тут начинается какая-то суматоха.
С носа самолёта, довольно быстрым темпом двигается старший бортпроводник в середину второго салона экономического класса, там же возникает какая-то суета, несколько пассажиров встают, бортпроводники бегают то и дело на кухню, мы в процессе обслуживания, работа не ждёт. Через какое-то время мы уже понимаем, что кому-то из пассажиров серьёзно не здоровится. Капитан делает объявление, есть ли на борту кто-то из медиков, тем временем в ход пошёл уже второй кислородный балон, женщине плохо, у неё почти нет пульса.
Среди пассажиров нашлось 2 человека с медицинским образованием, они, вместе со старшим и родственниками этой женщины собрали консилиум и пытались привести её в чувства! Старший говорил с капитаном о вынужденной посадке, но мы летели над гималаями и вокруг не было ни одного аэропорта.
Тем времени мы начинаем обслуживание горячим питанием в первом салоне эконома! Достаточно быстро всё раздаём, ждём хоть какой-то информации, меня то и дело просят подойти к родственникам женщины и попытаться разузнать у родственников хоть что-то о её хронических болезнях на английском, так как все либо работают, либо в силу стресса вообще не говорят по английски. С горем пополам на вопросы ответили, но никто ничего не знает!
Мы доходим с тележками с горячим питанием, до середины второго салона, звонок на мою станцию: девочки, у нас будет вынужденная посадка, собирайте подносы😅. Я только и успеваю спросить:
-Где садимся?
- в Ташкенте.
Мы практически бежим на кухню менять тележки, со скоростью света бежим в начало эконома и забираем у людей только что розданные подносы с едой, кто-то поесть успел, кто-то ещё не начал, второму салону ещё даже не раздали! Оба салона светятся от вызовов, кто-то ругается и не отдает еду, кто-то подходит и трогает за рукав, в общем веселье то ещё. И ты каждому должен объяснить на пальцах (ведь информацию никто не слушал или не понял), что с точки зрения безопасности мы просто обязаны собрать эти грёбаные подносы!
Мы не успеваем закатить тележки на кухню, как чувствуем, что мы максимально снижаемся! Бежим пристёгивать пассажиров, уже показываем всё жестами, садимся и пристёгиваемся сами! А вызовов всё больше! Мы садимся! Обстановочка ещё та, я вам скажу.
Через некоторое время после посадки мы открываем двери и впускаем медицинскую бригаду с врачом во главе, я тем временем выхожу на трап, немного вдохнув Ташкентского воздуха (не так я себе представляла встречу с родным городом, моё детство прошло именно в этом городе, об этом я писала в этой статье) иду рассказывать уже врачу информацию, которой владею!
Тем временем пассажирке, которой было плохо🤢, вдруг резко стало нормально! Она очнулась, попила чаю, пришла в себя и как ни в чем не бывало утверждала, что отлично себя чувствует😡🤬 и мол, давайте, полетели в Москву!?!!! То есть мы открыли 3 кислородных баллона, в течение 2х часов пытались её откачать, совершили вынужденную посадку, а ей видите ли нормально?! К сожалению такое не прокатывает! Пассажирку вместе с мужем забирают на обследование (кто знает, может в воздухе это всё опять повторится!?) и мы, что вы думаете? Мы летим обратно?! Нет!
Дальше нужно дозаправить самолёт. А дозаправка самолёта происходит в аварийном режиме. Каждый бортпроводник должен сидеть на своей станции (некоторые из них, в том числе моя находятся напротив пассажиров, которые хотят покушать/покакать/попить и узнать когда же всё это закончится), пассажиры должны быть на своих местах с отстёгнутыми ремнями безопасности и примерно в течение 40 минут мы заправляемся. Ещё какое-то время мы ждём разрешения на вылет и наконец-таки после 3х часов в Ташкенте, мы вылетаем в Москву.
Прошу прощенья за скомканность данного рассказа, но если бы я писала всё с максимальными подробностями, возможно никто бы не стал дочитывать.
Обратный рейс был так же очень сложный, нам нужно было покормить всех, но мы не записывали у кого еда была, а у кого нет, второй рацион был минимальный и мы вынуждены были доставать любую еду, что у нас была, чтобы накормить самых требующих. Я уже не говорю о том, что сами мы неизвестно сколько часов не ели и работали в стрессовом режиме. Но такова профессия. Далеко не всегда полёты в небе в красивой форме-это романтика.
Если вам было интересно и вы дочитали статью до конца, ставьте лайк и жду вам в комментариях к статье!
Другие мои рассказы из цикла Записки стюардессы, можно почитать под тегом#Записки стюардессы александры
