Наверное, это громко сказано- боролся с капотом. Но факт, что на скорости или на неровной дороге капот « гуляет», был. И хотя замок его держит, всё-таки страх, что его может оторвать был.
Надо с этим как-то бороться. Решил посмотреть на этот предмет в интернете. Оказывается у Renault это встречается довольно часто.
Для начала я решил попробовать самый простой способ.
Попробовать ослабить эти два болта и опустить закрывающий механизм. Увы, но результата не было. Механизм был уже в самом низком положении. Значит, надо что-то делать с устройством на самом капоте.
« Знатоки» сразу мне посоветовали прогнуть в этом месте капот. Послал их подальше.
Был совет в интернете- намотать изоленту. Способ самый простой, но автор сразу предупредил, что так можно быстро отремонтировать временно. Буквально десять открываний капота, и изолента превращается в мочало, а, значит, надо опять решать проблему.
Поэтому решил попробовать второй способ. Берём бутылку.
И отрезаем дно. Затем нарезаем снизу (!) такую лапшу. Достаточно 70 см длиной.
Ширина примерно 3-4 мм.
Одновременно ставим чайник. Как только он закипит. Переливаем кипяток в термос и идём к машине.
Поднимаем капот. Завязываем узел с одной стороны на устройстве, которое находится на капоте.
И дальше плотно наматываем. Когда это сделано, делаем узел с другой стороны. Проверяем, что намотка плотная, не гуляет.
И опускаем в кипяток, чтобы плотнее стянуло. Можно несколько раз для верности.
Все. Аккуратно закрываем капот. Вроде, он больше « не гуляет».
Посмотрим со временем, смог ли я победить это явление.