Впервые он поднялся в небо в начале 1950-х годов, воздушный гигант, олицетворяющий советскую военную мощь. Даже его кодовое название - «Медведь» - подчеркивало его большие размеры и силу. Когда Туполев Ту-95 впервые предстал перед западными наблюдателями в 1956 году, это произошло на фоне революционного всплеска авиационного дизайна; Спустя десятилетие после окончания Второй мировой войны реактивные технологии стали все более популярными.
Но у Медведя были винтовые двигатели, которые уже тогда казались архаичными. Мало кто мог подумать, что он будет по-прежнему находиться на передовой почти 60 лет спустя, выполняя функции стратегического бомбардировщика, морского патрульного самолета и самого шумного самолета-разведчика в мире.
«Медведь» остался на вооружении отчасти из-за своего дальновидного создателя. Андрей Туполев был ведущим конструктором больших самолетов в СССР, талантливым инженером, который был заключен в тюрьму в разгар чисток Иосифа Сталина в 1930-х годах по сфабрикованным обвинениям.
Когда Вторая мировая война сменилась холодной войной между США и Советским Союзом, Туполев помог создать первый в стране ядерный бомбардировщик Ту-4 «Бык». Это была реконструированная копия Boeing B-29 Superfortress, самолета, сбросившего атомные бомбы на Японию. Во время американской бомбардировки Японии ближе к концу войны несколько из этих современных бомбардировщиков совершили аварийную посадку на советской территории.
Считается, что из более чем 500 «Медведей», построенных с 1950-х годов, по крайней мере 55 из них до сих пор служат в ВВС России, в то время как больше морских версий используется для ВМС России и Индии. Как и B-52 ВВС США, «Медведя» трудно заменить - обновления и переоборудование, вероятно, будут держать этих гигантов времен холодной войны в воздухе по крайней мере до 2040 года. Андрей Туполев будет гордиться им.
До новых статей, всем спасибо кто дочитал до конца! Ставьте лайки подписывайтесь на канал, я буду очень рад каждому лайку!!!