Вопрос, который не даёт покоя многим автолюбителям - можно ли буксировать грузы на автомобиле с вариаторной трансмиссией? Вариатор-по определению, трансмиссия, требующая к себе более деликатного обращения, по сравнению с классическим "автоматом" или механикой. В этой статье, уя решил раскрыть проблему с двух сторон: когда автомобиль на вариаторе выступает в роли "тягача" и наоборот, когда автомобиль находится в роли буксируемого. После поломки дорогостоящего узла, в сервисе дали исчерпывающий ответ, которым поделюсь с Вами в продолжении этой статьи.
1). Вариатор, в качестве тягача.
Основным конструктивным элементом вариатора является ремень, хотя, по функционалу, он больше похож на цепь, которая цепляется за приводные валы за счёт силы трения. Если усилие, которое Вы хотите задать своему автомобилю, окажется слишком высоким, то по факту, трения может не хватить, чтобы тронуться с места. Ремень будет проскальзывать по валам, вследствие чего, произойдёт ускоренный износ всего агрегата и появится много металлической стружки в рабочей жидкости, что с большой вероятностью, приведёт к поломке в будущем.
На практике это выглядит следующим образом: если автомобиль свежий, и его трансмиссия качественно и своевременно обслужена, то вполне допустимо таскать прицепы с небольшим весом. Показатели грузоподъемности можно взять из расчёта максимального веса автомобиля. Нагрузка должна быть таковой, чтобы суммарная масса автомобиля с прицепом не превышала, указанные в "мануале", показатели.
От буксировки других автомобилей своим автомобилем на вариаторе, лучше воздержаться. Если не хотите попасть на дорогостоящий ремонт в ближайшее время, то такие тяжести лучше не таскать. Если Ваш автомобиль, как говорится, "не первой свежести ", то буксировать даже обычные прицепы, грузоподъемностью до 750 кг - не рекомендуется! Особенно чревато это автомобилям, чей пробег перевалил за 80 тысяч, а вариатор должным образом не обслуживался.
2). Вариатор, Фото качестве буксируемого.
В случае, когда нужно отбуксировать автомобиль на вариаторе, следует помнить, что в конструкции вариаторной трансмиссии, как и у "автомата", имеется "гидроблок", который передаёт крутящий момент от двигателя к коробке, хотя принципы работы у них сильно разнятся. Поэтому, те правила, которые применимы для буксировки "автомата", почти все, можно смело применять и на вариаторе.
Перед началом движения нужно обязательно перевести селектор в положение "N" (нейтраль). Следует помнить, что скорость движения не должна превышать более 50км/ч, на расстояние не более 50 км. Если нужно буксировать автомобиль на расстояние более 50 км, то следует сделать остановку, примерно на 1 час, чтобы остудить трансмисмию.
Единственное отличие от "автомата", во время буксировки, на вариаторной трансмиссии обязательно должен быть запущен двигатель, чтобы обеспечить поступление рабочей жидкости в коробку передач. Если производить буксировку автомобиля на вариаторе с заглушенным двигателем, то избежать дорогостоящего ремонта просто не удастся.
Подводя итог, хочется отметить, что комфорт езды на вариаторной трансмиссии, а также экономия топлива, вряд-ли покроют потребности среднего Российского потребителя. Относительная надёжность и дорогостоящий ремонт отпугнут большинство покупателей. Вариатор, всё чаще, встречается на кроссоверах, к которым хочется и прицеп прицепить и в лёгкой грязи или снегу полазить. Вариатор этого не может обеспечить в полной мере!!! Это было лично моё мнение, как автора! Уважаемые читатели, если у Вас есть своя точка зрения на это счёт, пишите в комментариях! С удовольствием подискутируем!
Если статья была полезной ставьте палец Вверх, и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые, ещё более интересные публикации! Удачи на дорогах! Ни гвоздя ни жезла!!!
Также на моём канале могут быть интересны следующие публикации:
<<< Почему Техосмотр так быстро "отвязали" от страховки? Какие ещё изменения могут последовать за этим? Чего ждать простым водителям
<<< Попал в ДТП, а виновник оказался без полиса ОСАГО. Что делать в таком случае? Выяснил. Делюсь. >>>