Продолжаем рассказывать вам о рыбопромысловых судах, строящихся и построенных на просторах нашего отечества. И вот ещё один траулер-сейнер, заслуживающий внимания, – "Ленинец".
Название соответствует предприятию, в хозяйство которого отправилось судно. "Ленинец" – первый траулер-сейнер проекта SK-3101R. После него были сданы абсолютно такие же "Василий Каплюк" и "Командор". Но главное в другом – в том, что «Ленинец» на момент передачи его заказчику оказался первым рыбопромысловым судном, построенным на российской верфи, а не где-нибудь в Турции!
И это было значимым и ключевым событием для отечественного промысла. Встречали добытчика в родных краях (в месте прибывания) торжественно, с оркестром. Множество добрых и теплых слов было произнесено со сцены, что означало только одно – "Ленинец" символизировал развитие рыболовной отрасли и восстановление отечественного судостроения... а конкретно в этом случае еще и развитие рыболовной отрасли Камчатского Края.
Технические характеристики SK-3101R:
Длина габаритная – 50,60 м;
Длина между перпендикулярами – 43,88 м;
Ширина по наружной кромке шпангоутов – 12 м;
Танки хранения рыбы, охлаждаемые морской водой – 800 м3;
Главный двигатель – 1 х 2210 кВт;
Дизель-генератор – 2 х 750 кВт;
Валогенератор – 1 х 1090 кВт.
Несколько позже, когда мы обратимся непосредственно на завод, нам ответят коротко, но настолько содержательно, что к этой фразе не захочется даже что-то добавлять.
– Как себя суда показывают? – журналист.
– Отлично показывают себя суда! Отлично! – ответ завода.
Кстати, заложено судно было в июле 2016 году, а построено по норвежскому проекту. Основное предназначение – ловля донной и пелагической рыбы. Особенность траулера в том, что в нём установлены танки, которые наполняются по необходимости морской водой, где и хранится непосредственно улов.
Вообще, во время строительства "Ленинеца" не обошлось и без «рабочих моментов». Возникла непредвиденная ситуация с документацией.
"Действительно, проблемы с документацией норвежского проектанта были. Часть вопросов пришлось решать самим, за счет собственных инженерных ресурсов. Поэтому я очень признателен всем работникам заводского управления конструкторско-технологической подготовки производства. Фактически наши специалисты выступили отчасти разработчиками рабочей конструкторской документации. Они выполнили работу, совершенно не свойственную заводу ни по силам, ни по объемам, ни по направлению деятельности", – рассказывал исполняющий обязанности главного инженера верфи ПСЗ «Янтарь» Игорь Леонов.
Однако со всеми "детскими болезнями" на заводе "Янтарь" справились, и судно на сегодняшний день активно занимается промыслом.
А в скором времени мы дождемся появления на свет и "Виктора Гаврилова" – БМРТ проекта 5670WSD, который также строится на ПСЗ "Янтарь". Ожидаемая дата передачи судна – 2024 год.
___________________________________
Всем отличного настроения! Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки и делайте репосты. Ваша поддержка помогает появляться на свет новым интересным материалам. Также заглядывайте к нам на сайт Korabel.ru и в соцсети Телеграм-канал, ВКонтакте, Facebook и "Инстаграм", YouTube.