Что бы такого можно купить за 700-750 тысяч рублей паркетно-внедорожно-кроссоверного, на полном приводе и по выше, в 2021 году на рынке подержанных автомобилей?
Но начну я с того, чего точно за эти деньги покупать не надо. А не надо покупать машины премиум класса от BMW, Mercedes, Audi, Porshe – они технически сложные, уже выработали свой ресурс и там есть чему еще поломаться и все в них очень дорогое. Что-то живое конечно найти еще можно, но это как шанс выиграть в лотерею. Так что лучше выиграть в лотерею и потом купить себе что-то бескомпромиссно клёвое ;)
Приветствую вас «На парковке» товарищи! И раз уж вы припарковались, не забудьте подписаться и поставить 👍 и мы начинаем.
И еще я не буду рассматривать Opel Antara и Chevrolet Captiva, потому что они технически сложнее чем весь мой ТОП. И не смотрю на Skoda Yeti и Volkswagen Tiguan, потому что они будут либо совсем убитые, либо на слабых моторах, либо на моторах первой генерации, у которых «масложор» и все не очень хорошо.
Десятое место – Nissan Qashqai I рестайлинг (2010-2013).
Это нормальный, довольно удобный и относительно надежный автомобиль, кроме его коробки. Точнее на механике все прекрасно и его можно брать смело, а вот автоматическая коробка в Qashqai это в любом случае будет вариатор, а это не самый лучший выбор именно на вторичке, потому что его нормально невозможно диагностировать.
Что бы понять его остаточный ресурс, то коробку нужно разобрать, посмотреть на конусы, посмотреть на цепь и собрать. При покупке естественно никто этого делать не будет, а определить без разбора остаточный ресурс нельзя. И вы можете машину купить, она даже будет прекрасно ехать, но через 1000 километров просто встанет. А это не самое правильное, поэтому Qashqaiна последнем месте.
Девятое место – Nissan X-Trail II (2007-2011).
Технически это тот же самый Qashqai, у них одинаковые моторы, одинаковые коробки, тот же самый злополучный вариатор, примерно одинаковая ходовая часть, но X-Trail – он хотя бы большой. Это прям такой большой, угловатый сундук и чисто внешне он мне нравится больше. Соответственно и ставлю я его на одну позицию выше, чем Qashqai.
Восьмое место – Renault Koleos I (2008-2011).
И это еще один автомобиль на вариаторе. Технически очень похож на два предыдущих автомобиля, но Koleos намного более удобен салоном. Сам салон у него еще больше, чем у Nissan X-Trail, а стоит он дешевле, хотя повторюсь, это практически то же самое, поэтому логичнее взять его.
Седьмое место – Mitsubishi Outlander XL (2005-2009).
Вообще это никак не внедорожник, прям ни коим образом. Эта машина, которая построена на платформе Mitsubishi Lancer X, просто немножечко переработанной и это, по сути, паркетник. У него есть точно такой же, как и у предыдущих машин вариатор, но в Outlander XL есть одна замечательная конфигурация: очень надежный трехлитровый бензиновый мотор и тоже очень надежная обычная автоматическая коробка. И вот именно этот вариант можно брать.
Шестое место – Subaru Forester III (2007-2011).
Более надежный чем все предыдущие автомобиль, у которого уже все хорошо. Оппозитный, на 2 и 2.5 литра, надежный (не турбовый) мотор, с низким центром тяжести, как субаристы и любят, обычный четырехступенчатый, никуда не торопящийся автомат, крайне приятная ходовая часть, не самый плохой кузов, но, как и во всех Subaru грубые материалы отделки в салоне.
От кроссовера за 700 тысяч я ожидаю, что, когда я в него сяду мне будет все удобно, но по факту внутри все дубовое и по материалам не сильно лучше, чем скажем в Lada Priora. Но тачка надежная и прикольная, и ее можно брать. Forester еще встречается с турбо мотором на 2 и 2.5 литра, но не надо их брать, потому что за 700 тысяч вы там ни чего живого не найдете, это совершенно точно.
Пятое место – Hyundai SantaFe II (2005-2010).
Если вам нужен простой, надежный и большой сарай (в хорошем смысле) – во он. С мотором на 2.7 литра он ест много и не едет все равно, я бы не советовал, а вот на 2.4 литра он замечательно едет, у него обыкновенный автомат, либо хорошая механика и очень проста ходовая часть. Опять же ходовка не внедорожная и по пашне я бы ездить не стал, а вот простая городская эксплуатация большого семейного кроссовера, с большим багажником – вот это для него.
Четвертое место – Toyota RAV 4 III XA30 (2005-2010).
Это замечательный и надежный автомобиль. Toyota на вторичном рынке очень популярна, она просто ощутимо дороже чем конкуренты, при чем не то, чтобы сильно лучше, а просто надежнее, потому что это Toyota. И если вы найдете живой и не уезжанный экземпляр с проверенным пробегом, то можно смело брать.
Но у Toyota RAV 4 III XA30, по моему опыту, скрученный пробег, потому что тут его очень легко скрутить. И по дубовым материалам отделки салона тоже крайне трудно понять какой у нее пробег 100 или 300. Внешне они выглядят одинаково. Поэтому очень легко напороться на экземпляр с реальным гигантским пробегом.
Третье место делят– Hyundai Tucson II (2004-2010) и KIA Sportage II (2004-2008).
И это два крайне надежных кроссовера, сделаны на одинаковой платформе и по технической части очень похожи. Просто внешне выглядящие по-разному. Лично мне больше нравится KIA Sportage, особенно в салоне, у нее он более цельный и прикольный. Обе простые как утюг и в них нет сложных инженерных решений. Стоят обычные 2-х литровые моторы (встречается 2.7), обычные автоматические коробки и абсолютно простые и не убиваемые ходовые части.
Опять же это не внедорожники, но как паркетники – на дачу, по грунтовке они проехать вполне могут. Еще встречаются 2-х литровые дизеля, но они плохо едут, и я бы их не брал. Среди Hyundai Tucson II попадаются экземпляры с пробегом 600 тысяч и без капитального ремонта, так что обе машины очень ресурсные и можно брать любую
Второе место – Honda CR-V III (2006-2009).
Надежнейший, ресурснейший автомобиль, очень удобный, с клевой трансформацией салона, но на вторичке, если брать одинаковые года, он стоит немного дешевле чем Toyota RAV 4. Хотя не понятно почему. Вот он ничуть не хуже, чем Toyota RAV 4, но стоит дешевле и соответственно в ТОПе стоит выше.
Первое место – Suzuki Grand Vitara III рестайлинг (2008-2012).
И сейчас я объясню, почему поставил именно её выше всех. Потому что среди всего ТОПа это самый проходимый внедорожник. Лазает по грязи она не хуже, чем УАЗик. У неё хоть и интегрированная, но все же рама, крайне надежный ходовые части и главное – просто не убиваемые мотор и автоматическая коробка. Брать её лучше в рестайлинге с 2-х литровым мотором и автоматом, это самый надежный вариант. И только в рестайлинге появились задние дисковые тормоза, а они и лучше чем барабанные и тормозят лучше.
Почему мотор не 2.4 литра? Потому что у него есть проблемы и может треснуть блок двигателя, и с виду вроде просто что-то потекло, а по факту – треснутый блок. На 2-х литровых моторах такого не наблюдалось, он просто неумирающий. В нем раз в 300 тысяч меняются колечки, цепочка и масло съемные колпачки, и он едет еще 300 тысяч километров.
Механика, кстати, у Grand Vitara менее надежная чем автомат. В автомате же достаточно менять масло раз в 60 тысяч, и она едет до полумиллиона километров и не парится.
Мой друг живет в Волгограде и три года назад я посоветовал ему купить Suzuki Grand Vitara III. А в Волгограде дороги ну так себе, давно там не был, но три года назад это были слёзы. Но друг доволен, ездит и с тех пор и о смене машины ничего не говорит.
Поэтому я считаю, что Suzuki Grand Vitara это лучший выбор в бюджете 700-750 тысяч рублей. Согласны?