В крупных транспортных предприятиях всегда требуются погрузчики. Еще в 1940 годах появляется необходимость на железнодорожных станциях в перевалочных пунктах. Стационарным краном не всегда выгодно выгружать некоторые грузы.
После войны в 1948 году спроектировали в городе Днепропетровске на агрегатах грузовых автомобилей первые погрузчики. Выпущенные во Львове в 1949 году первая партия погрузчиков имела много недостатков.
Основные недостатки — это неправильная развесовка по осям, необходимость кабины, надежных тормозов, усилителя руля и груза противовеса со стороны управляемых колес.
В 1950 году, учитывая недостатки, было выпущено около 1 тысячи новых погрузчиков ЛЗА-4000 имеющих возможность погрузки до 4 тонн. Основные агрегаты на погрузчике — применялись от автомобиля ГАЗ-51 и ЗИС, конструкция оказалась удачной и не изменялась почти 30 лет.
Тем временем ЛЗА-400 модернизировали, на его базе появились фронтальные погрузчики с ковшом и автокраны до 10 тонн.
Также в 1970-е годы погрузчики ЛЗА начинают отправляться за границу в 25 стран, пока не появились более современные образцы.
В 80-х годах, с целью экономии топлива, на погрузчики ЛЗА начали устанавливать двигатели Д-243 и Д-144.
Максимальный выпуск погрузчиков ЛЗА пришелся на 1984 год. В год в среднем выпускали 12 тысяч экземпляров.
В 1991 году был разработан компактный ЛАЗ-4092-01 до 2 тонн, но с развалом СССР он оказался не востребован.
После отделения Украины выпуск погрузчиков упал до 250 штук и в 2000 году ЛЗА оказался банкротом. Преемник ЗАО «Автопогрузчик» в 2012 году становится банкротом и его земли распродают на аукционе.
Еще можно встретить погрузчики ЛЗА за работой. Недавно увидел автопогрузчик ЛЗА с двигателем Д-144, который работал на авто разборке.
Подписывайтесь на мой канал здесь, ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Заметки карандашом"
