Друзья, всем привет!
В одной из своей прошлых статей я рассказывал о покупке автомобиля по своему бюджету , отсекал варианты с русскими автомобилями и выбирал между Опелем и Фольксвагеном , в пределах 120 000 тысяч рублей.
Чтобы была логическая цепочка , вот МОЯ ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ - о выборе авто.
А вот статья про покупку автомобиля.
Если после прочтения статей выше, Вы вдруг спросите , передумал ли я по поводу: лучше русская поновее , чем 20-ти летний немец?", я отвечу: "Нет , не передумал."
Рассказываю, что произошло за неделю после покупки.
1. Диагностика
Съездил в сервис на диагностику ходовой части. По днищу машинка в более чем хорошем состоянии , пороги я так понял переваривались уже.
По диагностике подвески есть некоторые недочеты, в частности колодки с тормозными дисками передние , стойка переднего стабилизатора , пыльники , пару сальников.
По диагностике ходовой части:
Сложно поверить , но машина 1998 года выпуска (Opel Vectra B, 2.0 , 136 л/с , механика) и пробег у нее не скручен. 254 000 км.
Это первая новость от которой мне стало радостно. Ошибка показывает только с датчиками АБС и спидометр (он не работает).
Ситуация №1 - Замерла коробка на второй скорости
Коробка у меня механика.
Трогаюсь я значит со светофора , включаю первую передачу , потом вторую , машина набирает ход , пора переключаться на третью , НО ручка КПП встала намертво на второй передаче.
Кое как припарковался ,и начался разбор полетов.
Разобрал внутреннюю панель , понял примерно как все работает с салона.
Пошел смотреть подкапотное пространство.
Время 21.30 , уже темнеет и я понимаю что могу встать надолго , ну оно так и вышло...
До 23.00 я разговаривал со знакомыми , никто не знает ничего , читал в интернете , но там страшилки пишут такие , типа менять коробку пора.
Ни хрустов , ни запаха ни дыма ничего этого не было при этой ситуации..
Решение:
Нашел под капотом куда заходит тросик переключения коробки , нашел палку длинной в метр примерно , опёр ее на педаль сцепления и придвинул сидение. Сцепление выжато. Пошел дергать тросик..
5 минут дерганий и все встало на места , возвращаюсь в салон и УРРРА!! Все работает. Детали старые подумал я , нужно смазывать их и резко не дергать включение скоростей. Во всяком случае пока не дойдут руки разбираться более глубоко с этим вопросом.
Ситуация №2 -Троит при прогреве и глохнет при торможении.
Заехал вчера я на заправку , не буду говорить какую. Залил 11 литров бензина , долил пол-литра масла , выезжаю , ехал кстати в сервис посмотреть приборную панель.
Минут 5 проходит , как начало машину колбасить , рывками прям туда-сюда , тормозишь-глохнет , ну думаю ,ВСЁ , спасибо за эту неделю...
Кое-как доехал до сервиса , там сказали свечи менять.
Ну что делать, надо разбираться самому. Купил свечи новые ,выкрутил три , четвертая застряла и очень сильно , не выкручивается попросту.
Две из трех свечей в масле , четвертая тоже я думаю , т.к. свечник весь в нем , кончик.
Разобрался что буду делать:
1. Заказал прокладку клапанной крышки , 11 июля придет-я ее поменяю.
2. Замена свечей
Должна пройти течь масла , должны быть сухие свечи , машина должна исправно ездить.
Ничего не первый взгляд сложного , но вот эти мелкие проблемы слишком многочисленны и это единственное что портит настроение.
Делать с машиной много чего нужно еще конечно , но пока нужно решить острые вопросы ,все таки автомобиль не новый.
Но эту машину я полюбил сразу как сел в нее и поехал))
Подписывайтесь на КАНАЛ, оставляйте комментарии, ставьте пальцы вверх и впереди будут мои новые статьи!!!
ВСЕМ ДОБРА!))