Перевод статьи с английского.
Рэнди Побст - профессиональный гонщик и очень приятный в общении парень. Он не только водит действительно быстрые машины на крутых гонках и проводит тесты автомобилей для журналов, он также появляется на любительских гонках на выносливость и общается со случайными гонщиками.
Одна из вещей, которыми известен Рэнди, - это его описание "Зоны опасности". Вы можете найти его рассказывающим об этом в видеороликах на YouTube и перед гонками на выносливость, которые он посещает. Зона опасности даже была добавлена в свод правил SCCA. Вот что там написано:
"Опасная зона на входе в поворот (Entry vortex of danger) - это треугольник, вписанный в точку поворота ведущего автомобиля, апекс и внутренний край дороги. При обгоне держитесь подальше от зоны опасности. Уже слишком поздно обгонять. Дыра, которую вы видите, быстро закрывается, вы находитесь в слепой зоне, скорее всего, произойдет контакт, и это будет ваша вина".
"Зона опасности на выходе (Exit Vortex of Danger)" - это треугольник, в который вписаны апекс, точку выхода ведущего автомобиля и внешний край дороги. При попытке пройти снаружи, помните об опасной зоне выхода и отступайте назад, если не находитесь в поле зрения ведущего автомобиля. Это слишком поздно для безопасного прохождения. Дыра, которую вы видите снаружи, быстро закрывается, вы находитесь в слепой зоне, скорее всего, произойдет контакт, и это будет ваша вина".
Все равно произошло столкновение? Это ваша вина.
В описании "Зоны опасности" все внимание сосредоточено на красном автомобиле, пытающемся обогнать желтый автомобиль. Но вот в чем дело: желтый автомобиль сбивает красный автомобиль в каждой гонке. Нет, красный автомобиль не должен был врезаться в желтый, но есть водители-идиоты, которые постоянно попадают в воронку опасности. Если вас выбила с трассы машина, вошедшая в вашу зону опасности, вы должны осознать один важный факт: вы сами создаете свою зону опасности.
Если вы используете типичную гоночную траекторию, вы начинаете на внешней стороне поворота, зажимаете апекс, а затем выходите из поворота шире. Входя в поворот с внешней стороны, вы создаете очень большую зону опасности. Вы фактически приглашаете идиотов врезаться в вас.
Однако, если вы начинаете поворот ближе к внутреннему краю трассы, вы создаете меньшую зону опасности. Идиотам не только труднее врезаться в вас, но если они и врежутся, то в заднюю часть вашего автомобиля, которая намного прочнее, чем ваше колесо.
Каждый раз, когда вы входите в поворот, вы выбираете, насколько велика ваша зона. Если вас выбили, потому что вы впустили кого-то в свою зону, это ваша вина за то, что вы доверились идиоту позади вас. На самом деле все дело в доверии. Если вы доверяете водителю позади вас, то езжайте по гоночной траектории. Если нет, не давайте им шанса испортить вам гонку. А как насчет зоны на выходе? Вы также создаете свою зону опасности на выходе. Чем больше вы выходите из поворота, тем больше ее размер.
Лично я никому не доверяю на гоночной трассе. Если я быстрее, чем водители позади меня, и они находятся достаточно далеко сзади, чтобы не могли меня ударить, я буду использовать всю ширину трассы. Если нет, я закрою вход и ухудшу поворот ради безопасности. Зоны на входе и выходе действительно разные. На входе мы тормозим, а люди часто неправильно оценивают торможение. На выходе - разгон, и это происходит гораздо медленнее, поэтому есть больше времени, чтобы отреагировать на ситуацию. Другими словами, я гораздо больше беспокоюсь о входе, чем о выходе.