Лада Веста в России уже шесть лет, автомобиль сочетает в себе неплохие потребительские качества, богатое оснащение, ремонтопригодность и цену ниже чем у основных конкурентов на 15-20%. Веста входит в ТОП три самых продаваемых автомобилей в России.
Renault Duster также один из популярных автомобилей в России, популярностью кроссовер начал пользоваться во времена старта продаж первого поколения, в далеком 2012 году, в 2015 году кроссоверу провели рестайлинг, а весной 2021 года на смену первому поколению вышло второе, со сменой поколений кроссовер помолодел, получил новый мотор и новые опции.
В этой статье я расскажу о надежности Весты, а также о клиенте и партнере нашего сервиса, который после пяти лет владения Вестой купил Renault Duster.
Лада Веста была в кузове седан 2016 года, с базовым мотором 1.6 л., на механике. Пробег на момент продажи был 151 тыс.км.
Спустя пять лет эксплуатации кузов Весты был в прекрасном состоянии, несмотря на то, что владелец отказался от дополнительного антикора, который так настойчиво навязывал дилер. На днище были незначительные следы коррозии на сварных швах, а также ржавчинной покрылся глушитель, но это простительно при условии, что зимой дороги нашего региона посыпают огромной порцией реагентов и ржавеют, даже дорогие иномарки.
Салон для пробега 151 тыс.км. также был в хорошем состоянии, руль и пластик не затёрся, водительское сиденье не потеряло формы, единственное замечание у владельца было к пластику, которые царапается от любого прикосновения, но данная проблема встречается на всех автомобилях Б класса.
Обслуживание и ремонты:
- Первые четыре ТО у дилера, плюс межсервисная замена масла, расхода масла не было, уровень по щупу держался строго на максимуме;
- За первые три года эксплуатации, по гарантии были поменяны: дважды втулки стабилизатора, блок управления отопителем, антенна, блок Глонасс, стабилизатор поперечной устойчивости;
- Передние тормозные колодки раз в 40-45 тыс.км., 120 тыс. тормозные диски;
- 60 тыс.км. и 110 тыс.км., втулки стабилизатора;
- 65 тыс.км. и 120 тыс.км., комплект ГРМ, помпа и антифриз;
- 90 тыс.км., масло в КПП;
- 105 тыс.км., сайлент-блоки передних рычагов;
- 135 тыс.км., комплект сцепления;
- 139 тыс.км., шаровые и передние амортизаторы;
- 143 тыс.км., термостат;
- В статью я не включил свечи, фильтры, лампочки и другие мелкие расходники.
Как мы видим, Веста показала себя вполне достойно, серьёзных ремонтов не было, основные агрегаты живые, но у владельца появилась потребность в кроссовере на полном приводе и появилась финансовая возможность, поэтому Веста была выставлена на продажу за 520 тыс.руб., спустя месяц седан удалось продать за 485 тыс.руб.
Пока Веста висела в объявлениях на популярных сайтах и ждала нового счастливого покупателя, был заказан Дастер с дизельным мотором, в комплектации Style. В наличии дизельных кроссоверов нет только под заказ, по предоплате 100 тыс.руб. Автомобиль владельцу пришлось ждать два месяца, за это время цена увеличилась на 15 тыс.руб., кроссовер обошелся 1,43 млн.руб.
С момента покупки прошел месяц, владелец проехал на кроссовере 3 тыс.км. и заезжал на замену масла после обкатки, после Весты владелец отметил хорошую шумоизоляцию, богатое оснащение и хорошую проходимость, а также сказал, что дизельный Дастер достаточно экономичный, в плане расхода топлива, средний расход по городу с учетом пробок 7,5 л. на 100 км. Но есть и минусы, по мнению владельца основной минус это маленький салон и багажник.
В заключение, Renault Duster после смены поколения больше не назовешь пенсионерским автомобилем, кроссовер заметно посвежел и обновился, что касается Весты, то автомобиль несмотря на подорожание остается одним из самых доступных новых автомобилей в России. Хотя цена, что на Весту, что на Дастер завышена и совсем не давно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день