52,9 тыс подписчиков

Летний поход на Косую Гору - микрорайон Тулы, бывший в свое время отдельным поселком

8 июля 20218 июл 2021

1021

3 мин

Сразу хочу сказать, что именно поход, так как не садился в 28 автобус или ехал на маршрутке (лайне). Нет, именно пешком, стартовав из Рогожинского поселка (в районе бывшего Артучилища), встретил коллегу в районе Педуниверситета в Могилевском сквере, немного посидев, продолжили уже вдвоем пеший путь по проспекту Ленина, Щекинскому шоссе, заглянули в Менделеевский поселок, а дальше через Ивановские дачи, перейдя пути железной дороги южного направления, дошли до КМЗ и поселка. Частично наш путь совпадал с местами, где проходила бывшая трамвайная линия к бывшему поселку. По крайней мере, мы нашли места, где, несмотря на то, что от прекращении движения прошло уже свыше 13 лет, сохранились рельсы, но о косогорском трамвае, вернее остаткам линии, в другой раз.

Немного о микрорайоне Косая Гора. Микрорайон отдален от основной части города и представляет собой собственный анклав. Его история тесно связана с Косогорским металлургическим заводом (КМЗ). Косая Гора была основана в 1886 году как поселок, с 1927 года получила статус рабочего поселка, с февраля 1944 года Косая Гора центр одноименного района Тульской области. 12 января 1965 года Косогорский район был упразднен, частично его территории отошли Ленинскому району, а сам поселок был передан в подчинение Центрального района г. Тулы, с 1977 года передан Привокзальному району. Таким образом долгое время Косая Гора имела собственную администрацию и была населенным пунктом, подчиненным городу Туле. В 2005 году статуса поселка Косая Гора лишилась, поселковая администрация была расформирована, а Косая Гора стала обычным микрорайоном в Привокзальном районе (ныне округе) г. Тулы. Любопытно, что окраина поселка (район КМЗ) была с 1934 года связана с Тулой трамвайной линией, первоначально начинавшейся от района современного стадиона и постепенно, по мере продвижения городского трамвая на юг, укорачивающаяся. В конечном итоге линия начиналась от Менделеевского поселка и заканчивалась на окраине поселка. Об истории линии наш канал уже писал. Заметим лишь, что в 2008 году движение по ней закрыли и на текущий момент это единственная ликвидированная после распада СССР линия трамвая в Туле. В период 1934 – 1965 годов линия носила пригородный характер, так как связывала отдельные населенные пункты.

Население микрорайона составляет 23511 человек. Из основной части Тулы можно добраться на автобусном маршруте 28 и коммерческих маршрутках 33 и 34. В разное время поселок обслуживали и другие автобусные маршруты – 39, 28А, 28Т и др. С электротранспортом микрорайону не везет. Помимо трамвая, в поселок ходил троллейбусный маршрут номер 12, причем на Косой Горе отсутствует контактная сеть, троллейбусы ходили на аккумуляторных батареях (ТУАХ). Маршрут существовал с 2015 по 2020 годы.

Чисто визуально микрорайон воспринимается для жителей Рогожинского поселка и Зеленстроя (мой коллега) как другой город, действительно видно, что ранее это был иной населенный пункт (аналогично Брянск и Бежицкий район, бывший город Бежица). тем более, что имеется сталинская застройка, которая нехарактерна для окраин. Среди зданий имеются весьма интересная строения, например эти милые домики в районе улиц Зеленая и Шмидта, по которым кажется, что ты находишься в Европе. Там же мы обнаружили музей КМЗ.

Наш путь в черте Косой Горы, после того, как мы прошли заводоуправление, стартовал с бывшего трамвайного кольца. Далее мы пошли по Демешковской, вышли на Максима Горького (да после присоединения поселков в Туле теперь нередко встречаются улицы с одинаковым названием, например, несколько улиц Ленина, Горького и т.п.),далее через дворы мы вышли на ул. Гагарина, Дронова, Генерала Горшкова, Косогорский ЦПКиО, Октябрьскую, Шмидта, Зеленую и вернулись на Демешковскую, где уже сели в автолайн маршрута 34 и поехали домой.

Предлагаю Вашему вниманию некоторые виды поселка.