Всем привет, мужики!
Поэтапно рассказываю сборку своей Лада Калина. Разделил по частям: это будет первая - доработка штатной подвески ВАЗ.
Почему решил доработать штатную подвеску
Заводская подвеска ВАЗ имеет ряд минусов, в числе которых:
- Устаревшая конструкция передних рычагов, которая имеет большой люфт (свободный ход);
- Увод углов передней подвески в связи с недостаточной жесткостью конструкции;
- Большой ход подвески, что негативно сказывается на её устойчивости на трассе.
Так как все вышеперечисленное меня не устраивало, автомобиль планировал эксплуатировать ежедневно, то решил это исправить.
Что было сделано
Оптимальным решением было увеличить жесткость подвески за счет установки треугольных рычагов. Плюсы данной доработки было:
- Позволяет улучшить управляемость за счет снижения люфта колеса;
- При установки треугольных рычагов изменяется направление нагрузки на переднюю панель, при этом появляется дополнительная жесткая связь между передней панелью и лонжероном (что дает заводской рычаг подавляющего числа иномарок с завода);
- Повышается стабильность геометрии подвески за счет того, что рычаг связывает три точки передней подвески (место крепления "краба", шаровой опоры и место крепления рычага к кузову).
Также была установлена нижняя распорка кузова и стабилизатор от Granta 22 мм - это позволило дополнительно увеличить жесткость подвески.
Следующим шагом была установка газомасляных стоек амортизатора фирмы KYB, пружин с занижением -50 и 15-ых легкосплавных дисков в купе с резиной 195/50/R15.
Что мы имеем в итоге
- Улучшенная управляемость;
- Более отзывчивая реакция руля;
- Внешний вид для меня лично стал намного интереснее :)
Стоимость и все вложения
- Треугольные рычаги (на момент установки) стоили - 3000 рублей;
- Нижняя распорка лонжеронов - 1500 рублей;
- Комплект амортизаторов, пружин и опор - 12 000 рублей;
- Литые диски б/у (вместе с резиной) - 17 500 рублей.
Не считая затрат на установку, так как делал все сам, вышло 33 500 рублей.
Поддержите лайком. Комментарием. Подпиской.