Большинство знают Pontiac Firebird по фильмам, восхищались его формами, мечтали о нем и многие из нас не в курсе, как он появился на свет, что стало причиной его создания и как менялся Firebird в процессе своей эволюции и за какой версией этой модели гоняются коллекционеры. Обо всем этом узнаете в этой статье.
Русским аналогом слова «firebird» является сказочная жар-птица, обладающая волшебными свойствами. General Motors использовала для своих концепт-каров такое название в 1950-х — начале 1960-х годов — вкладывая в это фантастичный смысл.
Pontiac Firebird 1977-1981 гг. недорогой спортивный автомобиль с длинным капотом, коротким багажником и посадочной формулой 2+2.
Firebird второго поколения выпускался 11 лет, в 1972 г. хотели снять с производства из-за низкого спроса. Пик продаж произошёл во время нефтяного кризиса, это объяснялось отсутствием конкурентов и нежеланием американцев отказывать себе в удовольствии быстрой езды ради экономии топлива и соблюдения экологического законодательства. Pontiac Firebird в массовой культуре он стал известен после съёмок в трилогии "Смоки и Бандит".
В 1977 г. у Firebird обновили носовую часть , заменив одинарные круглые фары на двойные прямоугольные , объединёнными с решёткой радиатора. От предшественников остались интегрированные пластиковые бамперы в цвет кузова, панорамное заднее стекло и покрытые решётками задние фонари.
Под капотом 4.1-литровую рядную 6-ку от Chevrolet заменили на 3.8-литровым Buick V6 231 мощностью 105 л.с. Так же устанавливали 4.9-литровый двигатель Pontiac V8 301 мощностью 135 л.с., стандартный на Firebird Formula; 5.8-литрового двигателя V8 350 на 170 л.с. и 6.6-литровый V8 400 на 180 л.с. в пакете L78 или на 200 л.с. в пакете W72. 200 сильный вариант устанавливался только на модификацию Trans Am с воздухозаборником на капоте"shaker" с надписью "T/A 6.6". W72 отличалась от L78 хромированными крышками клапанов. В Калифорнии и высокогорных районах использовался 6.6-литровый мотор Oldsmobile V8 403 (L80) на 185 л.с. Pontiac Firebird Trans Am как всегда оснащался усиленной подвеской, передними дисковыми тормозами, передним и задним спойлерами, "сотовыми" колёсами, изображением ФЕНИКСА на капоте, спортивным рулём и панелью приборов из анодированного алюминия. Trans Am еще комплектовались Т-образной крышей со съёмными прозрачными панелями.
В 1977 г. продажи Firebird составили 155736 ед., включая 68745 ед. Trans Am. В 1978 г. показатели увеличились до 187285 ед. и 93341 ед. Trans Am. В 1978 г. сделали не большое изменение, снаружи сетчатый рисунок решётки радиатора. Пересмотрели линейка двигателей: на смену V8 301 пришёл 5-литровый Chevrolet V8 305 мощностью 135 л.с., а 6.6-литровый мотор V8 400 теперь развивал 185 л.с. в версии L78 или 220 л.с. с пересмотренными головками в версии W72. Самая популярная серия Trans Am Special Edition (1977-1978), красилась в чёрный цвет с золотыми акцентами или в золотой цвет с чёрными акцентами. Также существовали серии Firebird Esprit Blue Bird, Firebird Esprit Red Bird и Firebird Esprit Yellow Bird. Для Firebird Formula в 1978 г. предлагался пакет LT Sport Edition, в который входили двигатель V8 305 мощностью 155 л.с., 4-ступенчатая механическая коробка передач Borg-Warner T10, самоблокирующийся дифференциал, легкосплавные диски и ещё допы.
Как Вам такая птица?