Ломаем стереотипы
Перед вами спортивное купэ класса люкс. Производителем данного автомобиля выступала компания "Fisker Automotive", которая была одной из первых в мире премиальных гибридных электрокаров.
Впервые автомобиль показали на Североамериканском автосалоне в 2008м году, а первые поставки начались в 2011м.
Одна из основных идей заложенных в Fisker Karma - это сочетание "спорткара" и "экологически чистого автомобиля". Итогом такого объединения стал невероятно красивый автомобиль. Причем не только снаружи, но и изнутри. Широкие "бедра", плавные изгибы от капота идут вдоль всего кузова - смотрится спортивно и сексуально.
Во-вторых, Karma имеет очень хорошую динамику и ей правда приятно управлять. В компании не стремились создать максимально экономичную машину. Karma - спортивный электромобиль, который покупают успешные люди, для которых езда за рулем - не рутина, а наслаждение. Fisker показала, что "зеленый" авто - это не уныло и скучно, а так же и мощность и комфорт.
Электричество = кайф
Как принято в электромобилях, тяги в это авто очень и очень много. 1320 Нм! Чтобы понимать насколько это много - у Bugatti Veyron и то меньше. Я ездил на многих "электричках" и они способны удивить разгоном до 30-40 км/ч, но затем это плавный набор скорости. Но эта история не про Karma. Она продолжает набирать скорость и после 100 км/ч, чем очень сильно удивляет. Возможности Karma завораживают - эластичность двигателя, как у объемных V8.
Fisker Karma дарит поистине ощущение спортивного авто. Это вовсе не седан представительского класса, а это просто четырехдверная спортивная машина. Машина достаточно жесткая и дело даже не в подвеске. На Karma устанавливаются 22-дюймовые диски! Фискер изначально задумывал машину с такими большими колесами.
Зеленее зеленого
Итак, мы разобрали "железную" составляющую автомобиля. Но каков же он внутри? Мы уже говорили, что Karma экологический автомобиль, соответсвенно и внутри авто сохранили эту концепцию. Весь салон обшит соевой замшей! Дерево, используемое в отделке, поднимают со дна озера Мичиган. Таким образом Fisker становится самым "зеленым" авто в истории.
Теперь о грустном
Несомненно Karma впечатляет, не так ли? Да, автомобиль получился очень красивым, быстрым, прекрасным в управлении, соевый салон - это прикольно. Но прикольно не значит хорошо. Четырехместный салон кажется очень маленьким и тесным для такого большого автомобиля, багажника практически нет, а кнопки и рычажки взяты у Opel Astra, большой сенсорный дисплей сильно бликует на солнце, а процессор тормозит при самых простых задачах. Да и цена в $100 000 в США - это очень и очень много. Да, Karma это нишевый продукт, у которого не было конкурентов, до прихода Tesla.