Что нужно знать о выборе охлаждающей жидкости для автомобиля? Этим вопросом задаются многие автолюбители. Коснуться щекотливой темы я решил после того, как в ходе обсуждения одной из статей на моём канале читатель пожаловался на возникшую проблему. После заливки антифриза, купленного по случаю в одном из сетевых маркетов, двигатель его авто получил серьёзные повреждения. Сиюминутная экономия обернулась значительными затратами на ремонт.
В реальности, даже приобретение антифриза в магазинах, специализирующихся на продажах автохимии, не даёт гарантии, что система охлаждения транспортного средства останется в целости и сохранности. Почему? Прежде всего, потому, что многие автомобилисты находятся в плену распространённых заблуждений. Они искренне верят в то, что состав охлаждающей жидкости определяется:
- Цветом. Одни льют только зелёный, другие – красный, третьи – жёлтый антифриз.
- Маркировкой – G11, G12, G13 и т. п.
- Пометкой о том, что продукция одобрена конкретными производителями техники.
На самом деле всё это выдумки. В действительности, единых стандартов, как, например, на моторные или трансмиссионные масла, для охлаждающих жидкостей не существует. Это вызвано двумя причинами:
- Только разработчик техники знает, какой химический состав антифриза можно считать оптимальным для использования в конкретных моделях двигателей. И это - закрытая информация.
- Производители автохимии, преследующие свои коммерческие цели, до сих пор не могут договориться между собой.
Страдают от этого, как нетрудно догадаться, автомобилисты.
В итоге, цвет антифриза может быть любым, поскольку красители добавляются в основном для того, чтобы было легче разглядеть уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и обнаружить места утечки антифриза. Что до стандартов G11 – G13, то они были введены концерном VAG (Volkswagen AG) исключительно для продукции, выпускаемый в соответствии с его техническими требованиями. Остальные производители используют маркировку, придуманную специалистами VAG, в ознакомительных или рекламных целях, для привлечения покупателей. Это их ни к чему не обязывает.
Точно так же мало к чему обязывает помещённая на этикетке пометка, сообщающая, что состав охлаждающей жидкости одобрен теми или иными производителями техники. Увидеть нечто подобное можно на рисунке №1.
Убедиться в достоверности этой информации можно лишь посетив официальный сайт автомобильной фирмы. Некоторые компании размещают специфические данные в открытом доступе. Другие сообшают их только представительствам дилерских СТО.
Что может случиться, если вы зальёте в систему охлаждения неподходящий по химическому составу и эксплуатационным характеристикам антифриз? Среди вероятных последствий:
- Перегрев двигателя.
- Коррозионное разрушение деталей ДВС.
- Разъедание уплотнений, пластиковых и резиновых патрубков.
Если перегрев мотора или течь патрубков обнаруживаются практически сразу, то коррозия разрушает металл постепенно, давая о себе знать проблемами, возникающими в самый неподходящий момент.
Чугунные блоки цилиндров менее чувствительны к коррозионным разрушениям. Но современные двигатели, в конструкции которых преобладают детали, изготовленные из алюминиевых сплавов, жестоко страдают от качества охлаждающих жидкостей. Используя неподходящие по химическому составу расходные материалы, вы можете однажды обнаружить в расширительном бачке картину, вроде той, что показана на рисунке №2.
Избежать проблем удаётся, приобретая товары, выпускаемые под брендами конкретных производителей техники. Любая уважаемая автомобильная фирма изготавливает такую продукцию самостоятельно, или по договору с предприятиями, которым выдаётся чётко сформулированное техническое задание.
Однако фирменные антифризы стоят дорого, и их бывает непросто найти в продаже. Последнее создаёт немалые сложности, если внезапно возникает необходимость долива охлаждающей жидкости. Как вариант, можно подыскать доступную замену, ориентируясь на рекомендации дилерских СТО. Всё остальное – эксперименты за ваш счёт.