Доброе время суток! Сегодня я расскажу Вам о личном опыте эксплуатации предпускового подогревателя Eberspacher D5. Речь пойдет про 5 кВт подогреватель на дизельном автомобиле. Оговорюсь сразу, что часть огрехов эксплуатации связаны именно с дизелем, но о них я обязательно Вам поведаю. Начнем.
Фото пульта я вставил сюда не случайно. Пульт это самая большая проблема этого подогревателя. Проблема в том, что при -38 С он напрочь замерзает и отказывается показывать информацию. Я проживаю в северном регионе, у нас -38 С зимой абсолютная норма. Как бороться с этим я пока не искал. Есть мысли попробовать слегка отогревать его газовой горелкой, принесенной из дома, в случае если это требуется. Поможет или нет пока не знаю. В любом случае, в 95% случаев сам пульт не нужен. Подогреватель запускается с сигнализации. Пультом пользуюсь только если что-то пошло не так.
Топливопроводы это еще одна проблема. Но, вынужден предупредить, что это проблема только автомобилей с дизельным двигателем. Трубки, идущие от бака к подогревателю, очень тонкие. Проложены эти трубки "по улице". Дизельное топливо очень быстро кристаллизуется в тонких каналах и подогреватель запускаться отказывается. Решений у этой проблемы есть сразу 2. Если наступили длительные морозы, то обязательно нужно раз в 15-20 часов стояния автомобиля на морозе запускать подогрев и лучше запускать двигатель автомобиля. Топливо не будет застаиваться в трубках даже при самых сильных морозах и подогреватель будет запускаться. Все отказы моего подогревателя были именно после стоянок на морозе длительностью более суток. Если автомобиль эксплуатировался, отказов не было даже при -45 С. Другой способ решения проблемы я испытывал, но пока слишком мало статистики, чтобы говорить об успехе. Речь о применении антигеля. Логично, что присадка затрудняет кристаллизацию топлива. Применять стал в конце зимы, запуски были успешными, но рано говорить, что это панацея.
Подогреватель очень шумный, даже при наличии глушителя. Но с другой стороны это большой плюс. Если он выведен на брелок сигнализации, а индикация запуска не сработала, то всегда можно открыть окно и услышать работает ли он. Слышно издалека.
Подогреватель очень прожорливый. По личным ощущениям показалось, что он потребляет до 1 л топлива за час работы. Зимой расход вырос существенно, но я понимаю, что частично это связано с холостым ходом и прогревами.
Первое время подогреватель любил запускаться самопроизвольно. По крайней мере я так думал. Причина была быстро найдена. Дело в том, что запуск подогрева у меня выведен на дополнительный канал сигнализации и, чаще всего, я запускал его именно так. Но выходил на улицу я и садился в салон до того момента когда 30-минутный цикл работы закончится. Выключал я подогреватель уже с помощью пульта уже в салоне. Оказалось, что сигнализация не синхронизируется с пультом и при выключении с пульта сигнализация запускает подогрев повторно, "думая" что произошел сбой в работе . Лечится очень просто. Если запускали подогрев с пульта, то и выключайте тоже с пульта. Если с сигнализации, то и выключайте аналогично.
Теперь о хорошем. Подогреватель разогревает двигатель очень быстро. 5 Квт на 1,5 литра объема это более чем достаточно. Двигатель запускается моментально даже в самые лютые морозы. При чем, после запуска слышно, что двигатель хорошо прогрет. Холодный дизель тарахтит намного сильнее. После прогрева мотор работает мягко.
Подогреватель отлично справляется с догревом двигателя во время движения. Я специально не утеплял решетку радиатора и двигатель. После -30С я прогревал двигатель для запуска и заново запускал подогреватель для тепла в салоне. Без него дизель вообще не греется, если ездить по городу. В салоне вполне тепло, двигатель держит температуру.
На современных сигнализациях есть индикация работы на экране брелока. Данный подогреватель может "общаться" с сигнализацией. То есть, если Вы запустили подогрев через дополнительный канал, то брелок будет показывать Вам, что подогреватель работает. Раньше ,чтобы видеть состояние, нужно было покупать дорогущий пульт от самого подогревателя.
Ну вот и все. Надеюсь информация была полезна. На вопросы готов ответить в комментариях.
Спасибо за внимание. Есть желание обсудить тему - добро пожаловать в комментарии.