Компания BMW официально представила новое поколение 2 серии-это самый маленький представитель компании.
В основе данного агрегата лежит заднепроходная платформа и возможность заполучить механическую коробку передач, правда с механикой придётся попрощаться отныне она недоступна двойке даже в качестве доп. опции, но это далеко не самая противоречивая новость.
Больше всего вопросов вызывает новый дизайн «двойки». Теперь у автомобиля новая передняя оптика, полностью другой бампер и растянутые ноздри. Видимо в компании отказались применить на «двойке» новый облик в духе новой «четверки», что касается задней части, то здесь тоже не обошлось без спорных решений. Задние фонари могут не всем понравиться, к тому же они очень далеко разнесены друг от друга, скрасить всю это диспропорцию помогает спойлер на крышке багажника. В целом симметрия кузова осталась прежней, длинный капот, короткий багажник, а также практически идеальная развесовка по осям, и 5-рычажная подвеска сзади, позаимствованная у четвёртой серии, добавьте сюда более жёсткий кузов на 12 % и более широкий длинный силуэт для лучшей устойчивости, и получаем новый уровень вождения в сравнении с предыдущим поколением.
Уже в базе купе доступно модернизированная подвеска с алюминиевыми компонентами, а старшая версия M240 I может похвастаться не только 18 дисками, но и подвеской m-sport, с адаптивными амортизаторами и адаптивным управлением.
Кроме новой внешности двойке достался салон в духе новой «тройки». Не стоит ждать от него какой-то революции, так как в базе он предлагает аналоговые приборы и 8-дюймовую мультимедийную систему, а за доплату можно установить 12-дюймовый приборный щиток и 10-дюймовый экран, для работы с мультимедией. Причём всё это будет работать на устаревшей версии I drive седьмого поколения, что на самом деле нонсенс.
Силовые агрегаты.
На старте продаж будут доступны три варианта двигателей и все они будут работать с 8-ступенчатым автоматом в базе предлагается 2-литровая бензиновая «четвёрка» мощностью 184 л.с. и 300 н.м. крутящего момента. Весь этот потенциал передаётся на задние колёса вследствие чего новинка первую сотню разменивает за 7,5 сек. и способна развить максимальную скорость в 236 км/ч. Чуть больше этот показатель у дизельной 2-дитровой версии в 237 км/ч., а первые 100 км/ч она набирает за 6,9 сек это единственная турбочетвёрка, которая оснащается 48 вольтовой технологией и способна выдать 190 л.с. и 400 н.м. крутящего момента. Самая способная версия это М240 I с полным приводом и трехлитровой рядной шестёркой на 374 л.с. и 500 н.м. крутящего момента. Первую сотню такой вариант разменивает за 4,3 сек, а максимальная скорость составляет в традиционные 250 км/ч.
За базовую двойку в BMW просят почти 40т. евро, а вот топовая версия М240 I обойдётся в 56т. евро.