В 1940 году в Ташкенте приступили к строительству специального авиационного завода, где предполагалось организовать выпуск самолетов ПС-84(пассажирский самолет завода № 84).
В декабре 1941 года из Химок Московской области по железной дороге под конвоем, в 17-ти эшелонах с людьми и оборудованием в Ташкент прибыл эвакуированный 14 октября 1941 года 84-й ремонтный завод ГВФ (парка гражданской авиации) основанный в 1932 году.
С 7 января 1942 года на Авиационном заводе № 34 в Ташкенте, который и стал Головным предприятием по выпуску ПС-84, началась сборка самолетов для фронта. В том же году самолет получил новое название «Ли-2» по фамилии авиаконструктора, инженер-полковника, Главного инженера завода № 84, Бориса Павловича Лисунова, руководившего его внедрением в производство.
Самолеты использовались для доставки к фронту подкреплений и грузов, вывоза раненых и эвакуированных. Доставляли боеприпасы и продовольствие для окруженных частей, сбрасывали в тыл немцев разведывательно-диверсионные группы.
За годы войны с 1942 по 1945 заводом было произведено 2258 самолетов этой модели.
С 1954 по 1973 годы завод выпустил: Ил-14, Ан-8, Ка-22, Ан-12, Ан-22 «Антей».
В 1972 году завод преобразован в «ТАПОиЧ» (Ташкентское авиационное производственное объединение им.В.П.Чкалова).
С 1976 по 1980 годы, в плане X- пятилетки заводом были выпущено 950 машин модели Ил-76.
Пожалуй, самым знаменательным днем для завода, стало 23 мая 1982 года (вспомнили?). Это тот день, когда на Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева упала стремянка на которой были рабочие и сломала ему ключицу, а ведь он приехал чтобы лично поздравить коллектив с вручением заводу Ордена Ленина.(жалко что в сети не нашла фото того дня, а ведь в газетах печатали)
С приобретением независимости завод еще был Государственным предприятием, но 10% акций распродана работникам (ну тогда всех заставляли скупать акции) .
Завод всеми силами пытался «выжить» заключая договора с другими странами, а Правительство меняло авиапарк покупая Боинги.
С 2000 года завод перешел на производство предметов для населения.
В 2010 завод был объявлен банкротом.
В 2011 были предприняты попытки присоединить завод к Авиастроительной корпорации России, но без успешно.
С 1 января 2014 года завод переименован в «ТМЗ» (Ташкентский механический завод). АО «ТМЗ» продолжает производить отдельные детали и узлы для авиационной отрасли, проводит системную работу по восстановлению производства комплектующих для самолетов, на основе прямых договоров с ведущими авиапроизводителями.
В годы процветания и заботы о трудящихся, заводом были построены мед.санчать и больница; детские сады; курортные зоны- «Чиготай», «Золотые пески», «Кристал», «Сокол»; Стадион «Старт»; пионерские лагеря – «Акташ», «Гулистан»; кинотеатр им.Б.П.Лисунова; Дворец авиастроителей им В.Н.Сивца. Станция метро «Чкаловская» была тоже построена на средства завода.