От второй гонки на Шпилберге подряд в сезоне 2021 можно было ожидать больше неожиданностей за счет "смягчения" состава шин. В какой-то степени неожиданности были, но только не в плане определения победителя.
Зато обгонов было практически столько же сколько и в первой гонке.
Исходя из темы заметки остается только посмотреть более детально, кто и кого обгонял.
Напомню устоявшийся "регламент" подсчета обгонов.
При подсчете не учитываются:
- обгоны на старте и на первом круге гонки
- опережение соперника на пит-стопе
- опережение соперника за пределами трассы
- опережение соперника с техническими проблемами
Естественно, что круговые на статистику обгонов никак не влияют. Правда, в защиту круговых стоит отметить, что иногда наличие круговых на трассе делает борьбу за позицию между теми, кто проходит этих круговых, более напряженной и зрелищной.
Пояснения к таблице:
- Lap - круг гонки
- Position - позиция, за которую велась борьба
- Pass, Tyre, Laps after PIT - пилот, который обогнал, тип шин и кругов после пит-стопа
- Passed, Tyre, Laps after PIT - пилот, которого обогнали, тип шин и кругов после пит-стопа
Пояснения к шинным обозначениям :
- S - Soft (мягкие)
- M - Medium (средние)
- H - Hard (жесткие)
Для данной гонки шинник Pirelli поставил следующие составы:
- С3 - жесткие
- С4 - средние
- С5 - мягкие
На этот раз не было такого безальтернативного "лидера" обгонов, как неделю назад, когда Леклер всю гонку прорывался через соперников и добрался до показателя 10 обгонов. У Гасли в последней гонке набралось "только" 5 обгонов. Впрочем это не позволило ему отыграть позиции в гонке: стартовав с 6 позиции, Гасли финишировал лишь на 9 месте.
В обратную сторону предсказуемо отличились пилоты Хааса: младшего Шумахера обогнали 6 раз, а Мазепина - 4. Но вряд ли россиянин может радоваться такому "преимуществу". Все-таки он в очередной раз финишировал последним.
Помимо "легальных" обгонов в списке ниже перечислены не засчитанные перестановки:
- на 4 круге Норрис и Перес так увлеклись борьбой, что мексиканец оказался за пределами трассы. И пока Перес возвращался на легальную траекторию, его опередили 7 пилотов.
- на 65 круге Леклер получил рекомендацию мостика дать шанс напарнику по команде поробовать обогнать Макларен Риккардо. Леклер не стал сопротивляться и пропустил Сайнса вперед.
Преимущество Ферстаппена в этой гонке вызывало даже меньше вопросов, чем неделю назад. Это проявилось и первым Большим шлемом (поул - победа - быстрый круг - лидирование по ходу всей гонки) в карьере голландца.
В большей степени стало неожиданностью отсутствие темпа у прямого конкурента голландца по чемпионату Хэмилтона. На середине дистанции англичанин возможно ошибся и повредил машину. После чего не смог не только преследовать Ферстаппена, но и вынужден был уступить свои позиции Боттасу и Норрису.