Porsche Taycan Cross Turismo — первый в истории электрический "универсал" этой марки. После успешного дебюта модели Taycan с электрическим приводом, которая бросила перчатку Tesla, Германия выпускает модификацию модели, которая призвана быть более практичной и полезной для ежедневной езды, в том числе и на разбитых дорогах. И при этом модель электрокара сохраняет время разгона от 0 до 100 км/ч менее чем за 3 секунды.
- Porsche Taycan Cross Turismo дебютирует через два года после запуска первой полностью электрической модели бренда Taycan.
- Больше места над головами, более функциональный багажник, более высокий дорожный просвет предназначены для того, чтобы сделать его более практичным для ежедневной езды.
- Цены модели Porsche Taycan Cross Turismo стартуют от €93 000.
Как и в случае с моделями Cayenne и Panamera, электрический Porsche Taycan Cross Turismo в очередной раз рвет шаблон, привнеся в модельный ряд спорткаров автомобиль, который, как ожидается, станет более употребимым в повседневной жизни. Универсал не зря заключен в кавычки, ведь багажник без сложенных задних сидений предлагает 379 л вместимости. Это всего на 13 л больше, чем у классического Porsche Taycan. Здесь, однако, доступ к багажному пространству намного проще и удобнее. Поэтому неудивительно, что Porsche выставляет напоказ не эпитет "семейный", а "практичный".
Кроме того, на этапе подбора конфигурации автомобиля можно заказать установку, готового к монтажу багажника на три велосипеда; рейлинги на крыше, позволяющие монтировать помимо прочего фирменный бокс для крыши (480 л), одобренный для движения со скоростью до 200 км/ч.
Porsche Taycan Cross Turismo — на трассу и на ухабистые дороги
Дизайн кузова эволюционировал, сохранив, однако, все характерные признаки “генотипа” Porsche. В интерьере удалось увеличить на 9 мм свободное пространство над головами путешественников передних рядов и на 4 см для пассажиров второго ряда. Porsche Taycan Cross Turismo имеет более высокий силуэт на дороге — клиренс на 2 см больше, а при выборе пакета Offroad Design — на 3 см от классического Taycan, называемого производителем лимузином. 20- и 21-дюймовые диски, черные колесные арки и пороги, переработанный нижний бампер, призваны подчеркнуть, что этот автомобиль не боится неровного асфальта или даже грунтовых дорог и гравия.
Немалая заслуга в плавной езде полноприводного привода и адаптивной пневматической подвески PASM (Porsche Active Suspension Management). При езде в обычном режиме каждый из амортизаторов работает независимо, так что Porsche Taycan Cross Turismo приятно скользит по дорогам, очень хорошо сглаживая неровности. В режиме Sport и Sport Plus меняются характеристики так, чтобы усиливалась подвеска, удерживая ее под контролем и не допуская болтанку на поворотах. Это проверено уже во время первых тестовых поездок. Причем, чтобы убедиться в отладке амортизационных характеристик достаточно совершить длительный автопробег по обычному шоссе.
Porsche Taycan Cross Turismo. Лишь 2,9 секунды до "сотки"
Porsche Taycan Cross Turismo выпущен в линейке моделей с электродвигателями генерирующими максимальную мощность в пределах от 476 л.с. до 761 л.с. и 1050 Нм крутящего момента, с учетом так называемых “передувов” и Launch Control. Топовый силовой агрегат позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2,9 с, в то время, как разгон с базовым, установленным на Porsche Taycan 4 Cross Turismo, занимает 5,1 с.
Porsche Taycan 4 Cross Turismo способен преодолевать за один заряд от 389 до 456 л.с., а самый мощный Turbo S — от 388 до 419 л.с. Даже базовая версия имеет мощную батарею Performance Plus (93,4 кВт/ч), которую для установки на предыдущую версию “лимузина” Taycan предлагается установить за дополнительную плату. В ходе испытаний по местным дорогам расход топлива при спокойной езде колебался около 20-23 кВт/ч на 100 км. После динамичной и интенсивной езды на трассе эти значения легко превышали 30-35 кВт/100 км.
Максимальная мощность зарядки составляет до 270 кВт. При сверхбыстром зарядном устройстве потребовалось бы менее 23 минут, чтобы зарядить батареи до 80% емкости.