Практический каждый автомобиль, за редким исключением, содержит в своём составе распределительный вал. Иногда он выходит из строя, что приводит к серьёзному ремонту.
Даже опытные автовладельцы, которые хорошо разбираются в автомобилях, не будут знать всех тонкостей его устройства. Это сложная конструкция с большим количеством узлов и агрегатов.
Сегодня мы поговорим о том, для чего нужен этот узел, как его обслуживать и что в нём можно отремонтировать.
Как он устроен и зачем нужен
По сути, распределительный вал представляет собой длинный металлический стержень, на котором расположены «кулачки». Их количество будет соответствовать числу клапанов в двигателе. За счёт его работы обеспечивается не только отвод отработанных газов, но и попадание воздуха в каждый цилиндр.
Чтобы двигатель работал стабильно, и все клапаны поднимались и опускались в нужный момент, в конструкции автомобиля и предусмотрен распредвал. Кроме того, в нём имеются специальные масляные каналы, которые обеспечивают плавный ход.
Встречаются автомобили, у которых таких распредвалов будет несколько. Движение распредвала осуществляется за счёт передачи усилия от коленчатого вала. Соединяться они могут при помощи ремня или цепи.
Что анализирует датчик распредвала
Распределительный вал – это не только металлический элемент, но и специальный датчик, который часто выходит из строя.
Датчик отвечает за определение положения ремня ГРМ, который соединяется с коленвалом. Он передает сигналы автомобильным системам, которые отвечают за впрыск топлива.
В случае поломки датчика, вы просто не сможете завести бензиновый двигатель. Что касается дизельного силового агрегата, у вас возникнут серьёзные сложности, но вероятность запустить его всё-таки есть.
По сути, он представляет собой магнит с зубами, которые замыкаются при вращении распредвала. Благодаря его сигналам, система подстраивает работу мотора под частоту вращения распредвала.
Что может выйти из строя
Как и любой другой узел автомобиля, распределительный вал тоже может сломаться. К счастью, вариантов неисправностей не так много, и их довольно легко диагностировать.
Самой частой поломкой является износ элементов распредвала. Как правило, в первую очередь изнашиваются «кулачки» или подшипники, из-за чего появляется характерный стук. Опытные водители говорят, что двигатель «застучал».
Кроме того, подобный стук может быть следствием использования некачественного или неподходящего под конкретный двигатель масла, что приводит к повышенному износу деталей.
Если использовать автомобиль с изношенным распределительным валом, вы будете наблюдать не только значительную потерю мощности мотора, но и повышенный расход масла. Двигатель начнёт его «поджирать».
Исправить эти проблемы достаточно просто – заменить распредвал. И тогда вы снова сможете наслаждаться стабильной и ровной работой вашего мотора.
Как видите, в автомобиле много элементов, которые могут существенно сказаться на его работе. Именно поэтому важно регулярно обслуживать автомобиль, чтобы вовремя обнаружить поломки или неисправности.
Спасибо за внимание! Ставьте 👍лайки и подписывайтесь на ✅ канал!
Вопрос к читателям:
Случалось ли Вам сталкиваться с проблемами, вязанными с распредвалом?