Приветствую вас на своем канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить много интересного в мире коллекционирования.
Производитель: Highway 61
Серия:
Материал: металлический сплав (diecast)
Год производства модели/оригинала: 2006/1970
Статус: редкая модель
Модель была куплена на аукционе ebay, точнее, было две модели, еще одна того же года и производителя, но в варианте 302 Boss в красном цвете с черными полосами. Обе модели были в нормальном состоянии, но разукомплектованные, таким образом, что из двух можно было без проблем доукомплектовать одну, только передних эмблем не было у обеих, мне пришлось докупать. Поразмыслив, синего оставил себе, а красный поехал на восстановление и в коллекцию к известному мастеру из Краснодарского края.
Вообще, HW 61 балует коллекционеров тем, что предлагает одну и туже модель в разных комплектациях и это ценно.
Например, модели с двигателем 428 кубических дюймов Highway сделали в вариантах - R-Code, тогда как моя — Q-Code.
В чем же разница?
Q-Code — это классический представитель sleeper car или grandma's snoozer, наиболее близкое понятие в русском языке: волк в овечьей шкуре. Идея была создать мощный авто, который, внешне не отличаясь от самой овощной версии мустанга, легко уходил бы в точку от Камаро и Корветов на светофорах.
Cobra Jet 428 1970-го — представляет первое поколение мустангов и, честно говоря, это немного удивляет, так как в одном поколении с 1965 по 1973 год вместились такие разные и внешне, и по начинке авто, что их легко можно было бы разбить, как минимум на два, а то и на три поколения.
Модель выпущена в 2006 году и располагает стандартным набором фишек от HW61.
Версий Highway 61 выпустил множество, в разных цветах и комплектациях, но, несмотря на значительное количество моделей, те что сейчас встречаются в продаже, уходят за неприличные деньги.
Внешне модель ничем не отличается от самой простенькой версии с рядной шестеркой 3,3 литра. Ни спойлеров, ни воздухозаборников, ни агрессивной раскраски. Массивные колеса на мисках довершают овощной образ, антенна традиционно выдвигается.
Реальные петли капота и дверей. Дворники были сделаны из какого-то желтоватого пластика и смотрелись инородно, покрасил их в хром.
Под капотом скрыт топовый монстр Cobra Jet V8 428 куб, дюймов — 7.0 литров, мощностью 335 л.с., 195 км/ч и 6.6 до сотни. По некоторым источникам, минимальная настройка силового агрегата позволяла увеличить мощность до 410 л.с. (gross), что примерно соответствовало 280 на колесах, для не задушенного современными нормами авто динамика должна была быть весьма бодрой.
В багажнике докатка и инструмент, но про флок или клеенку забыли.
Аккуратный, но очень простой салон. Резиновые коврики выполнены отдельными элементами, спинки складываются, солнечные козырьки работают.
Ремни безопасности выполнены отдельными деталями, замки — травленка. Открывающиеся боковые окошки — фишка модели. Бардачок, похоже, открывается, но настолько туго, что я побоялся сломать.
Отдельный респект за колеса: ниппели выполнены отдельной деталью, нанесены правильные надписи на шины, более того, не забыли про гайку крепления колпака. Хорошо видны штырьки в габаритах, один из немногих недочетов.
Металлическое днище с имитацией тормозных шлангов. Кардан, традиционно вращается от задних колес.
Спасибо, что дочитали. Поддержите лайком 👍👍👍 и подписывайтесь на мой канал!