Начнем с предыстории. Все мы знаем, что в Германии был печальный период, в который государство было разделено на два. Делилось тогда все, буквально, все. Метрополитен тоже.
Берлинский метрополитен разделился на два, когда воздвигли стену. Берлин разделили. Одна часть города отошла новообразованной ГДР, другая - получила особый статус, признанный мировым сообществом, по четырехстороннему соглашению.
Настало обычное утро 13 августа 1961 года. Метрополитен заработал, им стали пользоваться люди. Но. Была одна странность. На некоторых его участках поезда были остановлены. Причин пока никто не знал. U-Bahn встал. А что было с городской электричкой? S-Bahn подвергся той же схеме. Метрополитен разделился неравномерно. Очень неравномерно. Основная его часть отошла Западу. На Востоке же остались две линии: U2 и U5 (они были переименованы в "A" и "E"). Это осложнялось еще и тем, что U2, фактически, была разделена пополам.
U6 была фактически транзитной. Посему на ней было закрыто шесть станций, находящихся в Восточном секторе. Вот их схема: Schwartzkopffstraße — Naturkundemuseum — Oranienburger Tor — Friedrichstraße — Französische Straße — Stadtmitte. Где Friedrichstraße, по факту, выполняла функции КПП.
Я вас, дорогие читатели, ввела в курс дела технической части. Для чего я это сделала? Был в истории один весьма интересный побег по метрополитену.
Был в Берлине механик-слесарь Дитер Вендт. Один раз он, отмечая что-то с друзьями, обмолвился о том, что завтра они будут удивлены. На следующее утро он пропал.
Работая в метрополитене, Дитер изучил систему безопасности пограничной службы и знал все ее дыры.
На карте выше обозначен тоннель, некогда соединявший три линии, на тот момент уже принадлежавшие разным государствам. Именно эта карта использовалась для подготовки к побегу.
8 марта 1980 года Дитер собирался бежать. Сделать это он хотел не один. Он сообщил об этом семье двоюродного брата. Она согласилась.
В 18.00 семья спустилась в метро ГДР, доехала до Klosterstraße. Здесь была первая дыра погранцов. На перегоне не было охраны. Вендт, воспользовавшись этим, мог дождаться, когда поезд отойдет, а люди разойдутся к выходам, и спокойно спуститься на пути, на что было у него примерно пять минут. Беглецы, пройдя до конца, уперлись в перегородку, которую можно было служебно открыть только с противоположной стороны.
Наш главный герой, оставив родственников сидеть в укрытии, польуясь служебным пропуском, доходит до Jannowitzbrücke, откуда по тому же пропуску спускается в туннель метрополитена.
Добравшись до двери камеры водосбора, Вендт взламывает ее и выводит семью. Один поезд он решает пропустить. Второй поезд он встречает сигналом опасности. Машинист идет беглецам навстречу, пускает в состав, говорит лечь на пол, чтобы можно было миновать станции-призраки незамеченными у пограничников. В 22.15 беглецы уже в полиции ФРГ.
Наш герой продолжил работу в метрополитене. Машинист был переведен для его безопасности на другую линию.
Вот такие интересные факты о близких, но далеких государствах.