Хот-роды являются символом американской автомобильной культуры гораздо дольше, чем мускул-кары. Что общего у всех традиционных хот-родов? Это американские автомобили 30-х, 40-х и 50-х годов с модифицированными двигателями, также американскими (особенно Ford с плоской головкой V8), окрашенными в яркие цвета, в тонкую полоску, с более широкими колесами и опущенным кузовом, обеспечивающими более аэродинамический профиль, более низкий центр тяжести, и они быстрее.
Однако история с хот-родами неизбежно менялась. Нет ничего необычного в том, чтобы увидеть маленькие автомобили с большими двигателями (или большие автомобили с огромными двигателями), которые называются хот-родами. Кроме того, хот-роды не обязательно должны быть полностью американскими – в конце концов, что мешает американцам использовать то, что не было произведено в США?
Автомобиль был построен молодым американцем по имени Джеймс Шварц, но создал его не он. Шварц рыскал по Интернету, когда наткнулся на рендеринг, выполненный концептуальным дизайнером и автолюбителем Аароном Беком. Просто взгляни. Когда сегодня речь заходит об автомобильных экспериментах, все возможно и терпимо. Худшее, что может случиться, - это быть осмеянным за неаккуратную сборку в Photoshop. В любом случае, будет ли Ford Model A в качестве специального хот-рода с элементами Формулы 1 плохой вещью?
Джеймс увидел это, ему понравилось, и он подумал: “Я построю эту машину”, это так просто. К счастью, у него уже был некоторый опыт работы с project cars (у него также есть Scion FR-S с комплектом Rocket Bunny), и он решил это сделать.
Рендеринг, сделанный Аароном Беком, не указывал тип используемого механического оборудования, поэтому Джеймс решил проявить творческий подход: двигатель с четырьмя мощными цилиндрами и вращателями, он решил использовать механику Honda S2000.
Автомобиль-донор был куплен в феврале 2015 года с пробегом почти 220 000 километров и без видимых проблем и стоил 8000 долларов. К счастью, S2000 был довольно распространен в США, поэтому мы не говорим об абсурдно редком или коллекционном автомобиле в Штатах. Ну, по крайней мере, пока нет.
Джеймс мог бы поставить V8 в LS Chevrolet Honda (или даже V10 Dodge Viper), но, разобрав механику родстера, он решил продать оставшиеся части.
Четырехцилиндровый двигатель развивает 240 л. с. F20C при 7800 об / мин и оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач. Так же в дополнение двигатель оснащен функцией V-TEC с регулируемым газораспределением. Иметь его в хот-роде не плохая идея, совсем нет.
Механическая сборка без изменений была перенесена на адаптированное шасси модели A. Автомобиль получил амортизаторы внутри подвески и рычаги, перекрывающиеся спереди, и жесткую многорычажную подвеску сзади, что, безусловно, улучшило его динамику. Интерьер представляет собой интересную смесь классических элементов американского автомобиля и европейских спортивных соревнований по болиду и, конечно же, S2000 с красивым цифровым кластером в середине панели.
Когда Джеймс увидел, что все работает нормально, он начал процесс визуальной настройки. Он опустил кузов, сделал черпак на крыше (который подает воздух в радиатор), добавил огромный спойлер и покрасил его в черный цвет. Если вы обратите пристальное внимание, вы можете заметить боковые части корпуса, несущие больше воздухозаборников.
Однако вы не можете сказать, что окончательный проект, по крайней мере, не интригует, потому что у автомобиля есть своя индивидуальность, которую, кажется, невозможно воспроизвести. Это, безусловно, привлечет внимание любого автолюбителя.