Chevrolet Nexia вышла в 2020 году, седан пришел на смену Ravon Nexia, которая выпускалась с 2016 года, если капнуть еще дальше то Chevrolet Nexia это рестайлинг когда-то популярной Chevrolet Aveo, образца 2005 года. Автомобиль пришел на смену Daewoo Nexia и относится к Б классу, на момент написания статьи самый дешевый седан стоит 730 тыс.руб., а самый дорогой 860 тыс.руб.
Кузов производится из стали с антикоррозийной обработкой, метал покрыт двумя слоями грунта, эмалью и лаком, лакокрасочное покрытие достаточно слабое, при эксплуатации автомобиля преимущественно на трассе, очень быстро появляются сколы. Ravon Nexia выпускалась с 2016 года, первым машинам уже 5 лет, очагов коррозии на них замечено не было, даже в условиях мегаполисов, а соответственно можно сделать вывод, что метал качественный и имеет достаточно неплохие антикоррозионные свойства.
Салон Chevrolet Nexia средних для Б класса размеров, материалы отделки хоть и бюджетные, но выглядят неплохо. Водительское сиденье имеет приятный профиль и может иметь регулировку по высоте, руль имеет регулировку только по углу наклона, на мой взгляд форма руля не самая удачная, да и кнопки звукового сигнала находятся по краям, а не на привычном месте по центру. Переднего центрального подлокотника нет даже в самой топовой комплектации. Аудиосистема самая простая, с четырьмя динамиками, звук штатной акустики оставляет желать лучшего. Шумоизоляция в седане практически отсутствует, основной шум в салон проникает через колесные арки.
Оснащение седана, по современным меркам богатым не назовешь, в оснащение могут входить:
- Две подушки безопасности; система ESC;
- Кондиционер; магнитола; мультимедийный руль;
- Подогрев и электрорегулировка зеркал; электропривод складывания зеркал; четыре электростеклоподъемника;
- Литые 15 колесные диски.
Багажник Узбекского седана не очень большой, его объем 400 л., сложив спинки заднего дивана ровный пол не получить, остается ступенька. Открывается багажник кнопкой находящейся на карте водительской двери или непосредственно ключом.
В передней подвеске у Нексии классический МакФерсон, в задней подвеске балка, дорожный просвет 160 мм. Ходовая достаточно жесткая. Рулевое управление с гидроусилителем, руль информативный и имеет неплохую обратную связь.
Седан комплектуется одним безальтернативным силовым агрегатом, двигатель имеет объем 1.5 л. и мощность 106 л.с. Блок цилиндров чугунный, ГБЦ 16-клапанная без гидрокоменсаторов клапанов, в приводе газораспределения цепь. Средний ресурс двигателя 350-400 тыс.км. Мотор прекрасно переваривает АИ 92.
106 сильный мотор работает в паре с 5-ступенчатой механикой, ресурс её сопоставим с ресурсом двигателя. Нексия также доступна с 6-ступенчатым автоматом, АКПП обеспечивает плавный переключения, ресурс автомата до первого ремонта 150-200 тыс.км.
Основные минусы Chevrolet Nexia:
- Плохая шумоизоляция;
- Бедное по современным меркам оснащение даже в топовой комплектации.
Основные плюсы Chevrolet Nexia:
- Мотор с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ;
- Возможность выбора комплектации с 6-ступенчатым автоматом.
Подведем итог: Chevrolet Nexia могла бы стать хитом продаж в России, если бы Узбекский производитель не грубил с ценой и цена бы была на 150-200 тыс.руб. ниже, хотя цена абсолютно на все автомобили в России сейчас завышена. Стоит ли покупать? Если есть 730 - 860 тыс.руб. и нужен новый автомобиль, а к отечественному производителю больше нет доверия, то не смотря, на то, что Chevrolet Nexia устарела, по технической части она надежна, поэтому её вполне можно рассмотреть на роль семейного автомобиля или в качестве рабочей лошадки.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно..