В 1930-х годах СССР шло курсом индустриализации.
Стране требовались новые паровозы. Те что производились на Коломенском паровозостроительном, Невском судостроительном, Красном Путиловце уже не хватало.
Мощности нового завода должно было хватать на 720 паровозов в год (360 нормальной колеи и 360 узкоколейных для промышленных предприятий).
По планам, задумкам и амбициям это должен был быть завод-гигант.
Но почему Новочеркасск?
- завод должен был находиться в промышленно неразвитом регионе (Новочеркасск в этом плане подходил идеально. Дореволюционный город строился и развивался как политический и административный центр казаков. Атаманы боялись расказачивания и расслоения населения).
"О сооружении крупных заводов в новых районах": Учитывая, что дальнейшее развитие промышленного строительства страны должно идти по линии создания новых промышленных очагов в крестьянских районах и тем самым приближать окончательное уничтожение противоположностей между городом и деревней. Пленум ЦК считает нецелесообразным нагромождение большого количества предприятий в ныне сложившихся крупных городских центрах"
- идеологический фактор. Пролетарская культура должна была до конца уничтожить казачью вольность и самобытность.
- экономический фактор. Наличие железной дороги, линий электропередач, металлургических заводов в Таганроге и Сулине. Территориальная близость донецкого угля.
- образовательный фактор. В 30-х годах политехнический университет активно достраивался и развивался. Технически образованные кадры находились в непосредственной близости.
- природный фактор. Благоприятные климатические условия. Наличие поблизости песчаных, известковых, каменных карьеров.
Вот так все звезды и сложились над Новочеркасском.
10 февраля 1932 г Постановлением Правительства было определено место под строительство - участок между Хотунком - Яново-Грушевской и Персиановкой.
В строительство завода было намечено вложить 80 млн, а с учётом возведения Соцгорода на 20 тысяч человек - около 130 млн рублей.
Уже летом 1932 г начались изыскательные и подготовительные работы.
А осенью в 15 годовщину Октябрьской революции - 8 ноября 1932 г в первом номере заводской газеты был опубликован приказ.
"На основании приказа Наркома тяжёлой промышленности от 14 мая 1932 г о строительстве Новочеркасского паровозостроительного завода и распоряжения Главтрансмаша от 1 ноября с. г. о закладке завода, произвести торжественную закладку Новочеркасского паровозостроительного завода в 15 годовщину Октябрьской революции 8 ноября 1932 г."
О первом паровозе завода можно почитать здесь.