В этой статье снова хочу вернуться к вопросам о судах на подводных крыльях. И если в предшествующих статьях присутствовала в основном грустная информация, поскольку на сегодняшний день единственным представителем отечественного флота СПК на российских реках и водохранилищах остались легендарные «Метеоры». Только эксплуатационный ресурс этих судов практически выработан, да и устарели уже они как с технической точки зрения, так и с позиций комфорта для пассажиров на таком судне.
Кстати некоторые производители в странах бывшего СССР, также как и западные, пытались организовать производство подобных судов. Однако ничего хорошего у них не получилось.
Зато теперь есть хорошая информация о том, что на сегодняшний день, специалистами ЦКБ имени Алексеева, в Нижегородской области, разработаны и внедрены в производство несколько СПК на замену «Метеорам».
Речное пассажирское судно на подводных крыльях «Валдай 45Р» проекта 23180 — малое СПК для перевозки пассажиров по рекам и озерам в светлое время суток в салонах, оборудованных креслами авиационного типа. Район эксплуатации - судоходные реки разряда «Р».
Обеспечено движение СПК в крыльевом режиме при высоте волны
до 0,7 м и ветре до 2 баллов. При высоте волны до 1,2 м и ветре до 3 баллов — обеспечено безопасное плавание в водоизмещающем режиме. Экономическая эксплуатационная скорость хода не менее 35 узлов, Пассажировместимость 45 чел. Водоизмещение полное 21 т. Дальность хода в полном водоизмещении, 210 морских миль.
Морское пассажирское двухпалубное судно на подводных крыльях «Торнадо-М» Проект 23170, проектное название "Циклон 250М" -для перевозки пассажиров в салонах, оборудованных креслами авиационного типа. Допускается движение СПК в крыльевом режиме при высоте волны до 3,0 м. При высоте волн до 3,5м — обеспечено безопасное плавание в водоизмещающем режиме. Длина габаритная 42,6, м; Ширина габаритная (с учетом крыльев), 8,3 м; Эксплуатационная скорость хода не менее 55, узлов; Пассажировместимость (бизнес + эконом класс. 320), чел; Водоизмещение полное, 200 т.; Дальность хода в полном водоизмещении, 600 морских миль.
Речное пассажирское судно на подводных крыльях «Рассвет 120Р» проекта 23190 — среднее СПК для перевозки пассажиров по рекам и озерам в светлое время суток в салонах, оборудованных креслами авиационного типа.
Район эксплуатации - судоходные реки и пресноводные водохранилища разряда «О».
Допускается движение СПК в крыльевом режиме при высоте волны до 1,3 м и ветре до 4 баллов. При высоте волн до 2,0 м и ветре до 4 баллов обеспечено безопасное плавание СПК в водоизмещающем режиме. Длина габаритная35,2, м; Ширина габаритная (с учетом крыльев), 10,3 м; Экономическая эксплуатационная скорость хода не менее, 80 км/ч; Пассажировместимость, 120 чел.; Водоизмещение полное 73 т.
А Рыбинский судостроительный завод «Вымпел» запустил в производство еще одну разработку ЦКБ имени Алексеева - морские пассажирские СПК "Комета 120М" проекта 23160 и эти суда уже бороздят водные просторы России.
Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» проекта 23160 предназначено для скоростных перевозок пассажиров в светлое время суток в салонах, оборудованных креслами авиационного типа.
Район эксплуатации - моря с морским тропическим климатом
Удаление от порта – убежища в открытых морях до 50 миль.
Допускается движение СПК в крыльевом режиме при высоте волны до 2,0 м и ветре до 4 баллов. При высоте волн до 2,5 м и ветре до 5 баллов — обеспечено безопасное плавание в водоизмещающем режиме.
Длина габаритная, 35,2 м; Ширина габаритная, 10,3 м Водоизмещение, 73,0 т; Скорость, 35 узлов; пассажировместимость, 120 чел.; дальность хода, 200 морских миль.
Вскоре возобновятся экспортные поставки этих судов. В настоящее время уже ведутся переговоры с Грецией.
Верные заветам легендарного Ростислава Алексеева в ЦКБ имени Алексеева не забывают и про экранопланы. Запущены в производство:
И перспективные:
Есть красивые разработки экранопланов для военной сферы:
На этом сегодня закончу. Спасибо, что дочитали статью до конца. Подписывайтесь на мой канал кому интересно, задавайте вопросы и делитесь своим мнением в комментариях.