С точки зрения правильной терминологии по данному типу транспортного средства, по моему мнению, до настоящего времени однозначно утверждённой терминологии нет. Поэтому обозначения - школьный автобус, автобус для перевозки детей, транспортное средство для перевозки детей и прочее - по сути означает одно и тоже.
Постановлением Правительства РФ от 2 ноября 2015 года № 1184 в Правила дорожного движения был введён новый термин «Школьный автобус», а также изменены пункты ПДД, регулирующие движение по полосе для маршрутных транспортных средств. Это была вторая поправка в ПДД, затрагивающая правила перевозки детей. Предыдущие изменения в ПДД были 10 июля 2015 г. (Постановление Правительства N 652 от 30 июня 2015 г. "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации в части совершенствования правил организованной перевозки группы детей автобусами").
"Школьный автобус" - специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации", предназначенное для организованной перевозки детей к учебным заведениям и месту проживания, а также к местам проведения экскурсий, различных учебных и развлекательных мероприятий.
Статус специализированного транспортного средства означает особые требования при производстве. Школьные автобусы помимо соответствия положениям и требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств" (утв. решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877), должны соответствовать требованиям ГОСТ 33552-2015 "Автобусы для перевозки детей. Технические требования и методы испытаний".
Тот самый желтый школьный автобус, так называемый Blue Bird (по названию фирмы, их выпускавшей) из американских фильмов появился только в 30-ых годах XX века, и его особенность была в том, что расстояния между его сидениями были настолько узкими, что между ними не мог пройти взрослый человек. Со временем модели автобусов всё более совершенствовались и приобретали тот вид, который имеют сейчас. В настоящее время более половины автобусов в США — это школьные автобусы, которые стали символом этой страны.
А что же у нас? До 1999 года в России этот вид транспорта официально не существовал. "Школьные" автобусы того времени отличались от обычных только тем, что на них была табличка “перевозка детей” и движение осуществлялось с сопровождением автомобиля ГАИ, но с появлением ГОСТ Р 51160-98 всё изменилось. По сути действующий ГОСТ 33552-2015 "Автобусы для перевозки детей. Технические требования и методы испытаний" содержит большие требования, а именно:
- - пункт 2.1.1 соответствие требованиям безопасности к транспортным средствам категорий M2 и M3
- Предназначены для детей от 1,5 до 16 лет.
- пункт 2.1.3 устанавливает средние величины единиц для Школьного автобуса: для ребенка - 40 кг; для взрослого пассажира - 75 кг; для ручной клади - 5 кг из расчёта на одного пассажира; для перевозимого багажа - 5 кг на одного ребенка и 10 кг - на одного пассажира; для кресла-коляски - 20 кг.
- пункт 2.2.1 максимальная конструктивная скорость 60 км/ч (оборудованы устройством ограничения скорости).
- пункт 2.2.2 опознавательные знаки "Перевозка детей".
- пункт 2.2.3 на наружных боковых сторонах кузова автобуса надписи "ДЕТИ".
- пункт 2.2.4 окраска желтого цвета RAL 1023 по каталогу цветов RAL Classik.
- пункт 2.2.5 наличие устройства подачи звукового сигнала при движении задним ходом.
- пункт 2.2.6 сигнальные устройства желтого цвета
- пункт 2.3.1 и 2.3.2 только места для сидения вперед по ходу автобуса.
- пункт 2.3.3 сигнальная кнопка "Просьба об остановке".
- наличие системы "видеокамера-монитор" или системы зеркал и других оптических устройств, позволяющих осуществлять контроль входа/выхода детей.
- наличие креплений детских удерживающих устройств ISOFIX.
Особые споры между потребителями и производителем вызывают габаритные размеры сидений, которые также устанавливаются ГОСТ 33552-2015.
Т.е. это минимально допустимые размеры в соответствии с ГОСТ, но при заказе Школьного автобуса потребитель может оговорить требования к габаритам сидений заранее, чтобы получить желаемое размещение.
В настоящее время школьные автобусы производятся на базе почти всех транспортных средств российского производства основных российских производителей - ПАЗ, ГАЗ, УАЗ, Соллерс Форд.
Основное количество Школьных автобусов производиться по Государственным контрактам Минпромторга РФ с распределением получателям по утверждённым спискам которые предъявляет Минобразования РФ до утверждения контракта.
Напомню, что отгрузка по Государственным контрактам заключается только с основными российскими производителями - ПАЗ, ГАЗ, УАЗ, Соллерс Форд, не смотря на то что фактически спецавтомобили производятся партнёрами. Закупки спецтехники не по государственным контрактам могут производится уже с заводами производителями спецтехники на региональном и муниципальном уровнях, а также на коммерческих торговых площадках.
Отправной точкой серийного производства "Школьных автобусов" модульного типа (производства ООО "АВТОДОМ" тип 464652, производства ООО "УАЗ" тип 128801) середина 2019 года.
Школьный автобус разрабатывался параллельно с автомобилем скорой медицинской помощи тип 464642 на платформе транспортного средства производства ООО "УАЗ" УАЗ-23602 Профи. Не путайте с платформой УАЗ-3163 Патриот, это два абсолютно разных автомобиля.
Школьные автобусы которые производились до 2019 года:
Что же предлагает потребителям модульный Школьный автобус:
Школьный автобус в настоящее время безусловно нужен для каждого дошкольного и общеобразовательного учебного заведения. Соответственно потребителям должны предлагаться разные модификации автобусов, которые отвечают указанным выше требованиям безопасности для перевозки детей. В предлагаемой линейке модельного ряда должны иметь место и УАЗы и более вместительные автобусы.
По моему убеждению, логично не закреплять Школьный автобус за учебным заведением, а создать отдельное юридическое лицо предоставляющее услуги по перевозке детей, в том числе и с сопровождением. Это позволит более правильно построить логистику передвижения Школьных автобусов, контролировать техническое состояние Школьных автобусов, контролировать водителей.
Следующая статья расскажет о грузопассажирском варианте модульного УАЗ Профи и социальном автобусе для перевозки маломобильных граждан