Обновление затрагивает все три типа кузова в линейке и представляет новые двигатели.
В настоящее время модельный ряд Hyundai состоит из четырёх основных направлений: i20, i30, KONA и Tucson. Все они были недавно обновлены, и теперь пришло время испытать рестайлинг, который получил компактный бестселлер: Hyundai i30 2021.
Это обновление касается трёх вариантов кузова, составляющих модельный ряд: пятидверный вариант, семейная модель (CW) и версия Fastback. Но самый спортивный представитель каталога, i30 N, мощность которого выросла до 280 л.с., при этом дебютирует автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями и восемью передачами.
Но о них будет время поговорить позже. Теперь пришло время проанализировать новые характеристики "обычного" i30, модели, которой с 2007 года было произведено 1 175 000 автомобилей, из которых 124 291 предназначались для испанского рынка.
Что касается дизайна 2021 i30, то улучшения в трёх вариантах кузова сосредоточены на передней части, с изменениями в решётке радиатора, фарах и бампере, а также в задней части.
Кроме того, в гамму входят новые легкосплавные диски 16, 17 и 18 дюймов, а также цветовая гамма, состоящая из девяти вариантов, три из которых совершенно новые.
Что не изменилось, так это размеры, которые остались на уровне 4,34 метра в длину, 1,80 в ширину и 1,46 в высоту, если брать за основу пятидверную модель. Не изменился и объём багажника, который по-прежнему составляет 395 литров, 450 для Fastback и 602 для CW.
Внутри он сохраняет ощущение качества модели до рестайлинга в сочетании с довольно логичным распределением органов управления, в котором все достаточно удобно.
Конечно, самыми яркими элементами являются два больших экрана, 7,0-дюймовый экран для приборов и 10,25-дюймовый экран для мультимедийного оборудования.
Конечно, интерьер не обделен множеством технологических элементов, представленных полным подключением через Apple CarPlay и Android Auto, беспроводным зарядным устройством через индукцию, подключенными сервисами BlueLink...
Еще одна изюминка - так называемый SmartSense, пакет, включающий в себя электронные помощники вождения всех видов, такие как ассистент дальнего света, адаптивный круиз-контроль, системы обнаружения усталости водителя, автоматического экстренного торможения, предупреждения о непроизвольной смене полосы движения ...
Прежде чем перейти к динамической части, пришло время проанализировать ассортимент корейской модели. Если мы сосредоточимся на бензиновых вариантах, то найдём три двигателя, все с турбонаддувом: 1.0 T-GDi 120 л.с., 1.0 T-GDi и 1.5 T-GDi 160 л.с., также микрогибридный.
В случае варианта с доступом, он имеет значок DGT C и шестиступенчатую механическую коробку передач. Мягкие гибриды имеют маркировку Eco и могут быть выбраны с новой интеллектуальной механической коробкой передач (iMT) с шестью передачами или с автоматической коробкой передач 7DCT с двойным сцеплением и семью передачами.
В свою очередь, предложение турбодизелей состоит из двух вариантов: 116-сильный 1.6 CRDi, с механической коробкой передач или 7DCT, или 136-сильный микрогибрид 1.6 CRDi, который можно выбрать с коробкой передач iMT или 7DCT.
Во время этого первого теста у нас была возможность сесть за руль Hyundai i30 2021 в пятидверном кузове, оснащенного самым мощным бензиновым двигателем и новой интеллектуальной механической коробкой передач.
Ощущения хороши с первого момента, так как i30 по-прежнему остается комфортным автомобилем, с хорошим чувством в целом, как коробки передач, так и рулевого управления. Он достаточно маневренный, чтобы передвигаться по городу и путешествовать комфортно и безопасно, так как обладает прекрасным чувством самообладания.
В этом смысле выбор в пользу автомобиля со спортивной отделкой N-Line (как в данном случае) дает и другие преимущества, помимо эстетических, он даёт особую настройку подвески, которая уменьшает дорожный просвет или систему управления звуком в салоне, которая издает более спортивную мелодию через динамики.
На ходу двигатель соответствует всем требованиям, хотя правда при старте с места ему не хватает некоторой "прыти", пока он не наберет обороты. С этого момента он предлагает хорошую производительность и довольно скромный расход 6,3 л на 100 км (6,7 л в нашем первом тесте).
Кроме того, можно выбрать один из трех режимов вождения - Sport, Normal и Eco, а интеллектуальная коробка передач позволяет выключать двигатель во время движения, действуя как своеобразный парусник, что снижает средний расход. Что касается технических характеристик, то они более чем приемлемы, достигая 210 км/ч и разгоняясь от 0 до 100 за 8,4 секунды.
Линейка Hyundai i30 2021 продаётся по цене от 22 170 до 34 065 евро.
И если вы задаетесь вопросом, появятся ли в линейке более электрифицированные варианты, ответ - нет. Это уже зарезервировано, в виде нового автомобиля. Это уже зарезервировано, в виде подключаемого гибрида, для следующего поколения модели. Который, кстати, должен появиться примерно через полтора года.