31 мая 1915 года на Лондон упали бомбы. Могучий флот и проливы казались непреодолимым препятствием для врага. Нельзя сказать, что англичане совсем не были готовы. Уже к концу 1914 года в Лондон обороняло около 30 зенитных пушек в том числе 57-мм Гочкисы на крыше МИДа и пара 3-х морских трехдюймовок у Тауэрского моста, обслуживаемых резервистами Флота Её Величества (Royal Naval Volunteer Reserve = RNVR). Ознакомившись с европейским опытом англичане то же решили построить автопушки, сначала скопировали французские, а затем построили и собственный просто мобильный.
3-inch 20-cwt Anti-Aircraft Gun Trailer mounted /3-х дюймовая зенитная пушка на прицепе к автомобилю Лянча 1Z.
Страна: Великобритания
Производитель: South-Eastern Railway Company
Год выпуска: 1916
Кол-во: 1
Вооружение: QF 3 inch 20 cwt anti-aircraft gun
Экипаж: 6
Шасси: Lancia 1Z (Lancia & C. Fabbrica Automobili)
Двигатель: Lancia tipo 61, 4,490 ccм, 70 hp
Противовоздушная оборона Великобритании возлагалась на добровольцев из резерва Королевского военно-морского флота (RNVR) - Anti-Air Corps of the Royal Naval Volunteer Reserve. Первоначально её возглавил капитан-лейтенант Королевской военно-морской авиации (RNAS) Мюррей Ф. Сьютер (Murray Fraser Sueter), ответственный за оснащение флота всем остальным, что не относилось к судам и морю - летательными аппаратами, в том числе автомобилями и бронированными машинами. Именно он стал инициатором создания мобильной противовоздушной защиты Британии и английских военных аэродромов во Франции. Позиции ПВО располагались в Уайтхолле, доках Темзы и на территории некоторых крупных военно-промышленных объектов. Моряки выбирали из того, что знали, а знали они о зенитной корабельной артиллерии, тем более, что другой зенитной артиллерии по факту на островах и не было. 3-фунтовые скорострельные пушки были явно слабы, а вот тяжелые 3-х дюймовые орудия на стационарных позициях показали себя хорошо. Самым мощным из корабельным зенитным орудий англичан была разработанная перед самой войной 3-х дюймовая пушка фирмы «Виккерс» - QF 3-inch 20 cwt Anti-aircraft gun Mark I. Пушка с длиной ствола в 45 калибров имела максимальную высоту досягаемости до 7300 метров. 16-ти фунтовому снаряду требовалось 19 секунд что бы достичь высоты в 4600 м.
Полное обозначение английских пушек включало в себя обозначение калибра орудия в дюймах (inch), его весу (качающаяся часть) в английских «длинных» центнерах (hundredweight = cwt) и по весу снарядов в английских фунтах (pound), так обозначение пушки QF 3-inch 20-cwt 16-lb Anti-Aircraft Gun Mark I в переводе обозначало примерно следующе: скорострельная (QF) 76,2-мм (3-inch) 2-х тонная (20-cwt) для стрельбы 7,3-кг (16-lb) снарядами зенитная пушка первой модификации (Mark I).
Зенитная стрельба требовала слаженной работы не только расчета самого орудия, но и расчетчиков, занимающихся определением направления и расстояния до цели, требовалось рассчитать упреждение, внести коррекцию на ветер, установить правильное замедление взрывателя, в конце концов выстрелить. Cтрелковая команда должна была рассчитать, где цель будет на 9-18 секунд впереди, определить отклонение и установить правильную задержку взрывателя, заряд, прицелится и ещё и выстрелить. Для подготовки данных для стрельбы использовались дальномер и два прибора Уилсона-Далби (Wilson-Dalby Tracker).
Первой попыткой создать мобильную зенитную пушку из 3-inch 20-cwt АА Gun было создание автопоезда с пушкой на прицепе. В качестве тягача британцы использовали массовый легкий грузовик итальянского производства Lancia 1Z. Итальянцы первыми начали развивать моторизацию армии с началом войн в Абиссинии. Первой машиной, созданной специально для военных и принятой на вооружение, стала полуторка FIAT-15ter, хорошо известная и в Росиии, где в итоге в 1924-м году началось серийное производство её импортозамещающего аналога АМО-Ф-15. Характерными признаками военных грузовиков стали простые стальные диски, минимум наворотов и простой и надежный двигатель. Достаточно быстро стало понятно, что на на одном ФИАТе грузы не вывозить и к поставкам грузовиков стали подключаться и другие фирмы. Лянча предложила более мощный грузовик с нагрузкой 2,2-тонны - Lancia 1Z.
С началом Первой мировой войны британские вооруженные силы неожиданно обнаружили, что поставить быстро и много грузовиков производители на Альбионе просто не способны, особенно плохо обстояли дела с легкими грузовиками, адаптированными для военного применения. Американские производители, которые взялись поставлять средние и тяжёлые грузовики, то же не сильно могли что-то предложить, тем более что сразу открылся огромный военный рынок, на котором с деньгами бегали представители России, с обещаниями французы. И здесь свою роль сыграло уже давнее, немного тайное сотрудничество итальянских и британских оружейных фирм. На ФИАТе были в массовом количестве закуплены 15ter и почти все выпускаемые Lancia 1Z. В 1914-м - 1915-м годах британская армия на континенте выступала ограниченно, но у империи были еще и территориальные проблемы с Ирландией и проблемы с заморскими территориями в Индии. Поэтому основная масса Lancia 1Z оставалась на островах или уезжала в колонии.
В самой Италии шасси приспособили для изготовления броневиков, которые традиционно называют Ansaldo Autoblinda Lancia 1zM, серийно выпускали моторные орудия с 75-мм зенитными пушками Autocannone da 75/27 AV su Lancia 1Z. Машины Lancia 1Z использовались при создание частей возимой артиллерии Artiliegria Autoportale su Lancia 1Z. Англичане для начала попробовали итальянскую машину как тягач полуприцепа для мобильного зенитного орудия 3-inch 20-cwt Anti-Aircraft Gun. Источники расходятся в датах когда эта система появилась, самая раннее это декабрь 1914-го. Более вероятная дата - май 1916 года. В мае 1916 года первая такая пушка, представлявшая собой стационарную установку, приспособленную для перевозки на автомобильном прицепе итальянского грузовика «Лянча», поступила на вооружение зенитного корпуса морских резервистов - Anti-Air Corps of the Royal Naval Volunteer Reserve.
Зенитная установка обеспечивала мобильность орудия при изменении позиции, но стрельба велась после установки орудия на грунт. Для этого прицеп имел оригинальную конструкцию со съемной осью и откидными полукруглыми плоскими опорами, которые после установки обеспечивали равномерную опору на землю. Сконструировали и произвели установку на South-Eastern Railway works в Ashfor. Конструктором установки был главный инженер фирмы Mr. R.E.L. Maunsell. Установка и снятие орудия с позиции были занятием достаточно трудоемким и затратным по времени. В итоге тактическая мобильность орудий, для чего её разработка и затевалась, не обеспечивалась.
Так как самих орудий было мало, и не было возможности прикрыть все направления, предполагалось после получения информации от передовых постов о направлении атаки бомбардировщиков или цеппелинов, перебрасывать пушки между позициями, прицепной варианта явно не обеспечивал этого.
О других зенитных системах Великобритании и использовании грузовиков Лянча 1Z в армии Италии:
На службе флота. 37-мм зенитная пушка на шасси Остин. 1914. Первые британские зенитки.
Два шага вперед. Pierce-Arrow Armoured AA Lorry. 1915. Лучшая ЗСУ Первой мировой.
Зенитки для царя и против царя. Peerless armored AA Lorry. 1916. Ударная сила революции.
Итальянский долгожитель. Часть 2. Lancia 1zM. 1915. Первая серия.
Источники:
Станислав Кирилец, Автомобили-зенитки Первой мировой войны. На передовой «войны моторов» © Кирилец С. В., 2018 © ООО «Издательство «Яуза», 2018
Anti-Aircraft Artillery: Hogg, Ian
https://www.naval-history.net/WW0Book-Adm_Scott-50YearsinRN.htm