Эта статья является субъективным мнением автора, основанным на личном опыте, и не является призывом к чему - либо. Фотографии взяты из открытых источников.
Почти все владельцы автомобилей, рано или поздно сталкиваются с заменой бензонасоса. Признаком его неисправности является падение динамических показателей автомобиля, провалы, затрудненный запуск автомобиля. Диагностировать его неисправность довольно легко - нужно всего - лишь подключить манометр в топливную систему и посмотреть на показатели давления топлива. На многих автомобилях, кстати, присутствуют штатные места для подключения манометра, например, как на фото ниже.
Если показатель давления ниже чем 4бар, то бензонасос неисправен, во всяком случае так нам говорят большинство производителей. По факту же, даже при показателе 3.5 бар автомобиль адекватно себя ведет и вы можете не ощутить изменений. В случае если давление падает ниже 3 бар - начинаются проблемы.
Если вы владеете продукцией АвтоВАЗа, то все понятно - ремонт копеечный, да и что бы заменить насос инженером быть не обязательно. Но как быть если у вас старенькая иномарка? Ведь, как правило, ценник на новый оригинальный бензонасос приближается к 100$, а нередко и переваливает за..., да и китайские аналоги не то, что бы дешевые.
Тут нам на помощь, как это часто бывает, приходит продукция АвтоВАЗа, а конкретно бензонасос 2110. Они бывают разных производителей, цен и всегда можно подобрать что-либо под свой бюджет. Единственный совет - не стоить брать откровенную "паль". По информации, которую удалось найти, производительности этих насосов хватает на 200, а в некоторых случаях и больше лошадиных сил, но мне не приходилось устанавливать их на автомобили с более чем 150 лошадьми. На БМВ е46 1.9 и на октавии тур 1.8т десяточный насос показал себя с лучшей стороны.
Повторю, что это не инструкция, не призыв повторять, а всего лишь заметка из жизни, пересказ своего личного опыта, так сказать. Скажу сразу - такой опыт имею не от того, что люблю "колхозить", а потому, что в моем регионе у людей не самые высокие доходы, соответственно они пытаются экономить, соответственно, в свое время, такого "тюнинга" я повидал немало. Да и до недавнего времени была проблема с запчастями, а точнее с их наличием.
Лично я устанавливал такие насосы на Ланосы, Сенсы, Опеля,Рено(Дачиа), БМВ, ФОРД, Ниссан и ВАГ.
При чем для каждого автомобиля своя специфика. В Ланосы, Опеля и им подобные авто (как правило GM), такие насосы устанавливаются "bolt on"(т.е. как родные), но сеточку в бак лучше поискать оригинальную, ибо будет стоить она 50 - 100р, и заморачиваться с выгибанием ВАЗовской смысла не вижу.
С большинством остальных авто придется повозиться и "поколхозить", так как могут не совпадать размеры или форма ( как правило насос 2110 немного меньше, как на фото снизу), разъемы или фишки питания насоса (как на 3й фото снизу) или та же сеточка в бак, но невыполнимых миссий не существует, если очень постараться.
В заключение добавлю, что если вы хотите сэкономить и у вас есть время и желание повозиться - насос от 2110 - ваш вариант. На счет его надежности могу сказать, что проявляет он себя очень даже неплохо, особенно если не заливать бензин из грязной тары и не допускать падения уровня топлива в баке ниже 10 литров.
Надеюсь было полезно и познавательно. Спасибо, что дочитали до конца.Если есть, чем дополнить - пишите в комментарии. Если статья понравилась, то ставьте лайк, подписывайтесь на канал и распространяйте в соц. сетях. До скорого.