Где самые большие, а где самые маленькие транспортные налоги в мире? Как раскошеливаются на выплаты за машины американцы, а как – украинцы?
В большинстве стран размер налога на авто зависит:
1) от особенностей самих машин – их рыночной стоимости, государства-производителя, объема двигателя, объема вредных выбросов (СО2) и т. п.;
Здесь и далее в этом посте цифра после буквы означает верхний или нижний индекс (который, к сожалению, в Дзене не поддерживается).
2) особенностей развития этих стран – состояния в них окружающей среды, дорог и собственно автопрома.
Поэтому налоги везде различаются не только по величине, но и по расчету и особенностям выплаты.
Европа
Здесь во многих государствах введен единый транспортный налог. В большинстве стран есть и льготные категории, в частности собственники электрокаров.
Например, в Германии единый налог на машины действует уже более 10 лет и обходится:
1) для владельцев авто с бензиновыми двигателями – по 2 евро, или около 174 руб., за каждые 100 см3 объема двигателя;
2) для владельцев транспорта с дизельными двигателями – по 9 евро, или 783 руб., за каждые 100 см3 объема двигателя;
3) для владельцев машин, выделяющих более 120 грамм CO2, – по 2 евро, или 174 руб., на каждый 1 км дороги.
Кроме того, немцы платят по 52 евро, т. е. 4524 руб., за постановку машины на учет.
Близкая система расчетов – во Франции. С той лишь оговоркой, что здесь учитывают не объем двигателя, а его мощность.
А чтобы пройти техосмотр, французам надо заплатить 75 евро, или 6525 руб.
В Австрии налоговая система относительно авто не менялась последние почти 30 лет. Выплаты необходимы при покупке, страховке и учете выхлопов авто.
Стандартный потребительский налог (пресловутые выплаты за роскошь) здесь составляет по максимуму 20% цены транспортного средства.
В Дании надо платить налог, когда:
1) покупаешь машину. При этом налог составляет:
- целых 105% цены тачки, если покупка обошлась менее 18 000 долл., или 1 314 000 руб.;
- аж 180%, если покупка обошлась дороже.
Получается, приобретая авто, датчане оплачивают его, как минимум, дважды;
2) ездишь на ней.
Не зря эксперты утверждают, что эта страна – одна из самых дорогих на налоги, в частности транспортные. А все потому, что автопарк здесь слишком разросся и его пытаются удержать с помощью величины налогов.
Ну, хоть акциз в Дании входит в цену бензина.
В Великобритании при расчетах исходят из объема вредных выхлопов авто. И даже на видавшую виды тачку могут затребовать налог в размере 100 000 руб. в пересчете на наши деньги, поскольку старые модели больше загрязняют окружающую среду.
Самым большим транспортным налогом (210 301 руб., опять же в пересчете) здесь облагаются владельцы авто с эмиссией более 225 г/км.
В Украине налог рассчитывается, исходя из объема двигателя:
1) 3 гривны, или примерно 8 руб., – до 1000 см3;
2) 5 гривен, или 13 руб., – от 1001 до 1500;
3) 7 гривен, или 19 руб., – от 1501 до 1800;
4) 10 гривен, или 27 руб., – от 1801 до 2500;
5) 25 гривен, или 67 руб., – от 2501 до 3500;
6) 40 гривен, или 107 руб., – более 3501 см3.
Азия
Налог на авто в Израиле основан на учете степени его экологичности и варьируется от 10 до 92% от цены авто.
Для большинства транспортных средств размер налога получается равным порядка 70% от их стоимости.
В Японии налог на авто платят:
1) при его покупке – примерно 5% от цены;
2) при его государственном учете – исходя из массы машины и объема ее двигателя;
3) при постоянной его эксплуатации – 50–500 долл., или 3650–36 500 руб., также в зависимости от массы и объема двигателя.
Любопытный момент: для использования машины после ее покупки недостаточно заплатить на нее налог – надо еще иметь место постоянной парковки. А это еще порядка 1000 долл., т. е. 73 000 руб., за такое место. И все из-за дефицита территорий у японцев.
В Китае изо всех сил стремятся поддерживать своих производителей. Поэтому сегодня фактор производителя влияет на размер транспортного налога наравне со стоимостью машины.
Так, за китайский ширпотреб автомобиль придется заплатить около 10%, а за иностранный – от 15 до 40%. Дороже всего обходится американский транспорт.
Австралия
Собственно транспортный налог на материке кенгуру равен 10% от цены транспорта.
При этом на грузовики доплачивают еще 5% от их стоимости, а на авто дороже 57 000 долл., т. е. 4 161 000 руб., – еще 33% от их цены.
Америка
В США налог на авто входит в цену топлива. Логика простая: больше ездишь – больше платишь. При этом автопробег отслеживается с помощью системы GPS.
Конкретные цены зависят от штатов.
Самый большой транспортный налог – в штатах Вашингтон (55,9 центов, или 41 руб.) и Нью-Йорк (59,7, или 44 руб.); самый маленький – на Аляске (18,4 цента, или 14 руб.). В среднем же он равен около 45 центов, т. е. 33 руб.
Здесь хозяева электромобилей так же, как в Европе, освобождаются от выплат.
Приобретая новое авто, надо за него выплатить, опять же в зависимости от ставок каждого штата:
1) регистрационный взнос – от 15 до 274 долл., т. е. от 1095 до 20 000 руб.;
2) так называемые титульные сборы – до 100 долл., или до 7300 руб.
____________
Также читайте статью «Цены на бензин в 2021 г. в разных государствах: сравним».
И удачи вам на дорогах, как российских, так и заграничных!