Здравствуйте, уважаемые любители автомобилей! Разговор мы сегодня поведём о первом семействе компании МАЗ. Наливайте себе чай, мы начинаем!
Предисловие
Кто изучал историю, тот знает, что МАЗ зародился уже в далёком 1945 году. Первая партия грузовиков была уже готова в ноябре того же года. Полномасштабный же выпуск был налажен после кооперации с ЯАЗ, который передавал свои комплекты в Минск. Входе их взаимной работы, на свет появилось 200 семейство, которое открыло дорогу всемирно известным грузовикам.
Начало начал МАЗ - 200/205
Первенцем стал МАЗ - 205 в версии самосвал, он был выпущен к 7 ноября 1947 года. Кроме гражданской модификации, были ещё и варианты для Советской армии, которые поступали в инженерно - строительные батальоны. В основную их задачу входило строительство дорог, различных объектов и комплексов.
Уже в феврале 1951 года была запущена версия со 110 - сильным мотором, которая полностью была выпущена на мощностях автозавода МАЗ. Отличались такие грузовики наличием вертикальной решётки радиатора и появлением декоративной эмблемы в виде зубра, устанавливалась она на рядом с воздухозаборниками. Главное назначение автомобиля была работа в гражданском секторе, а для военных она выполняла роль доставщика грузов или для перевозки личного состава. Также данный грузовик можно было заметить в роли тягача, который тянет пушку до 9,5 тонн.
Несколькими годами позже на конвейере появился артиллерийский автомобиль под обозначением МАЗ - 200Г. У него был деревянный кузов с откидным бортом, в него ставили убирающие скамейки для солдат, а сверху был установлен тент. Ещё для этого военного грузовика предназначался прицеп на двух осях.
За счёт того, что передаточное число главной передачи было увеличено, автомобиль получился более тяговитым. Правда, пришлось заплатить цену скоростью, теперь она равняется 52 км/ч.
В тот период активно использовались и разрабатывались грузовики с полуприцепами, они должны были обеспечить доставку грузов большого объёма. Ярким таким примером выступает МАЗ - 200В, на него ставили 135 сильный дизель, а позади кабины ставили два запасных колеса. Мог выдержать нагрузку на седло в 7,2 тонн, и тащить полуприцеп с деревянным кузовом, в котором крепились четыре скамейки с расчётом на 52 человека.
Заключение
История грузовиков от автопроизводителя МАЗ достаточно интересна, и в ней много страниц. Одну из таких мы сегодня открыли и изучили.
Если данная тема статьи вам понравилась, то буду рад вашей подписке на канал и комментариям. На сегодня у меня всё, ждите новых выпусков на канале!
Ещё материал: