Остатки промышленного Куйбышева - пустой, обанкроченный завод клапанов стоящий на месте первой самарской крепости. Сейчас от одного из старейших заводов города почти ничего не осталось. Сохранилось лишь здание бывшего заводоуправления, вся остальная территория превратилась в пустырь, на котором кое где торчат остатки заводских построек. Хотя не так давно производство являлось одним из крупнейших производителей клапанов и толкателей к карбюраторным, инжекторным и дизельным двигателям.
Этот объект индустриализации, построенный в первую советскую пятилетку выпустил огромное количество клапанов, обеспечивая продукцией большинство тракторных и моторостроительных заводов. В годы Великой Отечественной войны завод выпускал осколочные и противотанковые мины, сопла из жаростойкого металла к реактивным снарядам для "катюш". В послевоенные годы завод стал единственным предприятием, обеспечивающим выпуск клапанов для всех тракторных заводов ССCР.
Завод был создан в октябре 1930 года на базе одной из мастерских "Трактороцентра", располагавшихся в районе Хлебной площади. Считается, что именно тут в далеком 1586 году Григорием Засекиным была заложена деревянная крепость ставшая впоследствии городом Самара. Постепенно завод развивался и наращивал мощность. При расширении производства и строительстве новых цехов - в 1952-1953 годах, были уничтожены Спасо-Преображенская церковь и Смоленская церковь.
В начале 60-х годов на этом предприятии, впервые в СССР были запущены автоматические линии по производству клапанов.
В 90-е наступили тяжелые времена. Объемы продукции сильно снизились. Производство практически встало, и совет предприятия, учитывая, что производство узкоспециализированное, решило попытаться переориентировать производство на выпуск клапанов для автомобилей. Постепенно новый рынок сбыта был завоеван, объемы продукции значительно выросли.
В начале 2000-х на предприятии открывается цех-лаборатория, где опытными партиями выпускаются совершенно уникальные клапаны для любых типов двигателей, которые еще только разрабатываются конструкторами моторных заводов. Так же, с 2000 года на заводе проводится автоматизация процессов, закупается новое оборудование, штат укомплектовывается высококвалифицированными специалистами.
Первые иски о несостоятельности предприятия начались в конце 2010 года. Завод клапанов задолжал налоговой службе порядка 55 млн руб. В конце 2014 года Самарский завод клапанов был признан банкротом. Производство закрыли. Часть оборудования раскупили, часть сдали в чермет.
На бывшей заводской территории планировали сначала построить огромный торговый центр, потом планы сменили на строительство жилья. Сейчас, заводская территория - огромный пустырь.
Фрагмент интервью с генеральным директором Виктором Михайловичем Воронковым - sgubern.ru, 2008 год
– Виктор Михайлович, как вы оцениваете работу завода сегодня?
– Можно сказать однозначно – сегодня наш завод имеет стабильное поступательное развитие. «Самарский завод клапанов» укрепил свои позиции и является одним из крупнейших производителей клапанов к карбюраторным, инжекторным и дизельным двигателям для автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ; автобусов ЛАЗ, ЛИАЗ; семейств комбайнов «ДОН» и тракторов «Беларусь». Вся продукция завода производится на современных автоматических и поточных линиях.
– Виктор Михайлович, каким вы видите будущее завода?
– Сегодня у нас устойчивые позиции в России. Но мы готовимся к борьбе за рынок с иностранными компаниями, приходящими со своими автосборочными производствами.
Я уверен, что уже скоро мы сможем предложить свою продукцию и иностранным производителям. Зная родственные предприятия, например, Германии, не сомневаюсь – с европейцами мы вполне способны конкурировать. И свое 80летие Самарский завод клапанов встретит новым ростом производства.
Продолжение следует