Протяжённость трасс регионального значения в России поражает воображение: более полумиллиона километров! Для сравнения, расстояние до Луны лишь 384 тысяч километров. А всего в России по состоянию на 2021 год существует 1,5 миллиона километров автомобильных дорог общего пользования. Количество дорог федерального значения растёт каждый год по причине передачи региональных дорог в федеральную собственность. Всего на ремонт и поддержание дорожной сети в нормативном состоянии субъекты РФ в прошлом году потратили аж 963 млрд рублей. Как известно, основным источником средств на дорожные нужды субъектов являются региональные дорожные фонды. Они пополняются за счёт транспортного налога и акцизов на ГСМ.
Главной задачей регионов в области в дорожного строительства и поддержания нормативного состояния объектов является реализация национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Если в прошлом году нацпроект реализовывался в агломерациях численностью от 200 тысяч человек, то в этом году было решено распространить его действие на населённые пункты, где проживает от 100 тысяч человек. Основная задача не изменилась: 85% дорог агломераций должны соответствовать нормативному состоянию. Также важной частью нацпроекта является приведение к нормативному состоянию искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы.
По данным портала «Инвестиционные проекты», объём вложений в строительство и ремонт автодорог и мостов в России на данный момент оценивается в 8,4 трлн рублей. Всего на активных стадиях строительства находится более 4,5 тысяч проектов. Львиная доля вложений (25%) приходится на проекты, курируемые Росавтодором. Крупным игроком на рынке дорожного строительства РФ является группа ВИС, реализующая проекты на условиях государственно-частного партнёрства (ГЧП) на сумму 208 млрд рублей. Пять проектов инвестора на активной стадии предполагают строительство скоростных магистралей и мостовых переходов. Строительство мостового перехода за 83,2 млрд рублей в Якутии – крупнейший проект группы на данный момент.
Говоря о перспективах реализации нацпроекта, стоит упомянуть и о рисках. Одним из главных рисков является рост цен на материалы и технику. Также есть проблема обеспечения сохранности состояния дорог путем совершенствования контроля весогабаритных параметров. Ведь, сколько бы мы не строили хороших дорог, если по ним будет следовать перегруженный транспорт, то толку от ремонта не будет. Её планируется решить за счёт установки пунктов весогабаритного контроля. К концу 2024 года число таких пунктов составит 75. В числе рисков также можно упомянуть низкую квалификацию подрядных организаций, уменьшение объёмов финансирования, падение темпов роста экономики, низкие темпы внедрения научно-технического прогресса.
Подробнее об этом и других интересных проектах можно узнать на информационно-аналитическом портале «Инвестиционные проекты России» https://investprojects.info/. Портал представляет собой уникальный интернет-ресурс, позволяющий получить доступ к более чем 53 615 заявленным к реализации и реализуемым инвестиционным проектам в промышленном и гражданском строительстве. Данный ресурс предназначен для компаний строительной отрасли, и всех заинтересованных лиц. Обновление информации по инвестиционным проектам происходит ежедневно в режиме «онлайн».