Помните старичка «Траби»? В своё время этот автомобильчик явился настоящим спасательным кругом для нищей Восточной Европы. Обладатели «гадких утят» всячески пытались модернизировать своё транспортное средство. У одних выходило хорошо, у других не очень. В этой теме я хочу предложить вам весьма крутую модернизацию, которая, возможно, является самой мощной и продвинутой из всех вариаций Trabant.
Кто делал
В создании этого чуда техники принимали участие компании KoKonja, Denivex Car Performance и Automotive Club Struma, а дело происходило в Болгарии. Мастера решили переделать авто основательно — ни одна деталь не осталась без усовершенствования.
Кузов
Со стороны машина безошибочно угадывается как Трабант, однако при этом, панели кузова создавались с нуля из карбона. Все, кроме крышки багажного отделения — её оставили намеренно, в память об оригинале. Дизайнеры немного поэкспериментировали с обводами, добавив формам атлетизма.
При нагреве, степень расширения стали и углепластика разная, поэтому конструкторы внедрили резиновую прослойку между каркасом и карбоновыми декоративными панелями. Она даёт возможность первому расширяться независимо от кузовных панелей.
Передние фары созданы с применением ксеноновой линзовой оптики, решётка радиатора полностью новая, капот фиксируют спортивные замки. Профиль привлекает внимание «литьём» OZ с низкопрофильной резиной, а сзади красуется глушитель изготовленный на заказ, который разработчики предпочли расположить по центру.
Всё это богатство затянуло на чуть более 700 кг!
Салон
Дизайном и внутренним убранством занималось ателье Kokonja. Здесь нужно отдать спецам должное — интерьер просто на загляденье!
Прямо перед глазами водителя всего два прибора — тахометр, красная зона которого начинается с 6500 об/мин, и спидометр, размеченный до 260 км/ч. Ещё три пробора примостились правее.
Практически все поверхности обшиты алькантарой с синей прострочкой. Фронтальные посадочные места — кожаные Recaro, отделаные в общем стиле.
Силовой агрегат
В сети можно встретить инфу, что в подкапотном пространстве Trabant RS находится движок от Fiat Coupe или Uno объемом 1,6 либо 2,0 литра. Достоверно известно, что мотор действительно фиатовский и в его распоряжении имеется компрессор. Выдаёт механизм более 200 кобылок, но проектировщики уверяют, что и 300 не вопрос!
Динамика
Не трудно догадаться, что такая мощность может сделать с подобной «букашкой». По заявлениям владельца, ощущения при разгоне, как у лётчика истребителя при взлёте! Задние колёса срываются в пробуксовку даже на 2-й передаче. Максимальная скорость, которую удалось развить — 240 км/ч.
Кстати сказать, на безопасности не экономили. Спереди стоят 305-миллиметровые тормозные диски с суппортами Brembo, которые делались по заказу в Италии, а затем тщательно настраивались для высокоэффективной работы. Также, до ума была доведена подвеска.
Заключение
Как вам такой «Траби»? Идеал или знаете ещё более злые переделки Трабанта?
Также 👉 подписывайтесь на наш канал и читайте интересные статьи: