Мало кто может внятно объяснить, какие преимущества и недостатки у переднего и заднего привода. Поэтому и получается, что несведущий в этих делах человек приобрёл машину, а с ней «что-то не так». В теме я хочу прояснить ситуацию, дабы при выборе авто вы не ошиблись с приводом, да и просто имели общее представление.
Передний привод (FWD)
На сегодняшний день это самый распространённый тип привода. Мотор, КПП, сам привод и дифференциал, объединены в единый блок передачи тяги на передние колёса.
Преимущества:
- низкая стоимость производства, поэтому переднеприводная машина стоит дешевле;
- нет карданного вала, тоннеля в салоне и заднего дифференциала, которые отбирают некоторый объём внутреннего пространства;
- лучшая эффективность, выражающаяся в меньшем потреблении горючего;
- более дешёвое обслуживание;
- масса двигателя давит на ведущие колёса, что создаёт лучшее сцепление с дорогой и к примеру зимой, это очень важно;
- при прямолинейном движении более высокая устойчивость;
- нет склонности к заносам.
Недостатки:
- передние колёса подвергаются повышенным нагрузкам, ведь на них воздействует тяга ДВС, они управляют транспортным средством и параллельно гасят неровности дорожного покрытия;
- плохая манёвренность — радиус поворота больше;
- при резком ускорении передние колёса разгружаются, поэтому у переднеприводных авто часто можно наблюдать пробуксовку.
Задний привод (RWD)
Здесь тяга двигателя, располагающегося в подавляющем большинстве случаев спереди, передаётся на колёса задней оси. Эта классическая компоновка является атрибутом, как правило, спортивных, грузовых и дорогих авто.
Преимущества:
- оптимальное распределение массы по осям;
- превосходная манёвренность;
- при интенсивном разгоне, машина «приседает», что даёт дополнительную нагрузку на задние колёса, исключая пробуксовку;
- заднеприводное авто при загруженном багажнике по сравнению с переднеприводным становится более эффективным в движении.
Недостатки:
- из-за специфики конструкции, возрастает масса машины и потеря мощности, увеличивается расход горючего, в салоне присутствует отбирающий полезное пространство тоннель, а у багажника крадёт объём дифференциал задней оси;
- наличие дополнительных компонентов поднимает конечную стоимость авто;
- заднеприводная машина в неопытных руках может легко сорваться в опасный занос.
Заключение
Сейчас люди в основном отдают предпочтение переднеприводным исполнениям. Они дешевле, экономичнее, да и по управляемости новичкам подходят лучше. Кроме того, сами производители потихоньку начинают забывать про заднеприводную классику. Что касается заднего привода, то он пользуется большим спросом у любителей погонять, на особом счету такая компоновка у дрифтеров.
А какой бы вы привод выбрали и почему?
Также 👉 подписывайтесь на наш канал и читайте интересные статьи: